昨天你们要的 今天我还给你 总结一次性消费的车型

HELLO 大家好我是宋宋。前几天发表了一篇关于汽车一代就灭亡的车型，很多私信我的小伙伴要求说一说奇瑞这个品牌，然后经过这几天的一些资料整理，今天就跟大家分享一下。

谈到奇瑞，很多人对它的品牌还是很肯定的。毕竟，奇瑞是国内领先很早的车企，技术也肯定是有很好的沉淀。从发动机和整个汽车产品可以看出，奇瑞还是相当不错的。作为国内一线品牌，它具有良好的品质和很好的技术支持。

奇瑞QQ在早些年，当时它在全国各地那是相当受欢迎的，踏平整个大江南北，使无数有汽车梦想的国人实现了目标，那真是欢天喜地。然后到后来的东方之子，A3，风云2等等，都有有着很好的口碑。即使到现在，这些车型的许多车主仍然不愿出售旧车，并继续为奇瑞欢呼，可以说真是一种信仰。

近年来，奇瑞的新车无论是在设计，工艺还是动力方面，它们都很好地被消费者所认可。

但是，我们可以发现奇瑞推出了新车一个接一个地，似乎在更改车名的道路上已经越走越远。

以最近几年销量不错的艾瑞泽5来讲，不知道从什么时候开始，奇瑞制造了艾瑞泽系列，其中有3种型号：Arrizo 3，Arrizo 5和Arrizo7。但是在定位上有很多之处。 Arrizo 3定位入门级紧凑型汽车，Arrizo 5定位主流紧凑型汽车，但是Arrizo 7？为什么同样是紧凑型，最多为A +级。在相同的紧凑型中，奇瑞部署了三辆汽车，但只有Arrizo 5存活了下来，搞不懂，难道你是拿三辆车型试水，有一辆活下来就证明你成功了？

不过我们从严格意义来说，艾瑞泽 7的确存活下来了，只不过摇身一变成了现在的Arrizo GX，当然配置也减掉了很多。之前的四轮独立悬架改革变成了后扭力梁。其实 Arrizo 7是一款不错的汽车，性价比也很高，市场价7.99-10.39万元，加上市场有着一定的优惠力度，1.5T + CVT和四轮独立悬架，外加上给力的配置……多么诱惑啊。为什么奇瑞会放弃这样的好汽车？why？

同样不错的Arrizo 3也是，在入门级紧凑型三厢车市场中谁与争锋 ，比亚迪F3 长安悦翔，或合资公司焕驰和瑞纳，艾瑞泽3还是有一定的优势。但是，奇瑞也照样放弃了Arrizo 3，真是地主家的傻儿子。

回过头再来看看经典的国民小QQ，尽管它尚未停产，但销量和声誉却比以前差很多。奇瑞预计还将汽车改造成新能源版本。但是，就燃油汽车而言，为什么不对其进行优化并将其作为小型车出售？看看人家宝骏310，仔细一瞧，设计不错哦，配置也不错哦，尺寸也 非常不错哦。主要市场定在50,000以下，看看销量 不错哦。

幸运的是，奇瑞坚持使用了瑞虎系列。最初的瑞虎3累计销量超过一百万，可是为奇瑞立下了汗马功劳，如今瑞虎3的性能已经全面爆发，所以奇瑞也会继续向上突破瑞虎系列，瑞虎5，瑞虎7和瑞虎8的持续研制。但是，相对不错的市场反应只有瑞虎8了，中型SUV的大小，销售紧凑型SUV的价格，可以说这辆车也是靠性价比所建立的销量。

Tiggo 5，5X和Tiggo 7都陆续的可以在大街上看到。瑞虎5越来越小，从入门级紧凑型SUV的最初定位来看，它已直接成为小型SUV车身，并且很可能抢Tiggo 3的饭碗。一家人，都干嘛啊那是。然而瑞虎7由于最初的设计问题，不用看，直接就过滤掉了许多消费者。

如果奇瑞把A3重视起来，一直延续量产下去，像雅阁，飞度，凯美瑞这些车型一样，并继续进行升级和优化。我相信奇瑞A3的声誉和销量不会差到哪去。从A系列开始，慢慢发展，分叉出不同级别的车型，到时候也不至于像现在这样一天一个名字，像愤怒的小鸟，一天一个地方。其中，自主品牌的吉利不是一个很好的案例吗？

我们可以看出奇瑞系列做的就是A系列，但是奇瑞为什么不继续做好它的A系列呢？想不明白。

除此之外，早期的奇瑞还有一大堆的品牌，瑞麟 威麟 开瑞 奇瑞 ，你想想孩子多了能不打架。后来，奇瑞可能意识到这种方法不合适，因此对其进行了升级和改变。这不我们所了解的是换了新LOGO，但是无论怎么样还是改变不了它的初衷，反而越来越多。

今天，奇瑞的子品牌有：观致，开瑞，星途，捷途等，并且还包括奇瑞本身。你认为这样子可以有发展前途吗？尽管捷途现在的销售情况挺好，但这全都是消费者奔着它的售价而去的。刚刚上市，市场整体表现还有待考验，毕竟捷途的定位是自主高端品牌。在这里发现了很大的问题就是奇瑞不像是在造车，而像是在练号，练好了就给怼出去，像这个观致卖给了宝能，五粮液也入股了凯翼，奇瑞到底在想什么？咱也不敢说，咱也不敢问。

其实奇瑞的底子并不差，并且显然具有如此高的技术含量，在汽车工业中被称为工程技术人员，为什么他们不能认真冷静 下来制造汽车呢？像这样玩，是不关乎自己的未来还是另有安排。别忘记了，对于大多数家庭来讲，汽车保值率是很大一方面取决买或者不买 ，希望自主越来越好，真正为了人民造车，而不是割于被割的关系。