只要你们说话算数?马自达昂克赛拉单月销量轻松破万并不难?
引导:
【平凡丶说车原创 马自达昂克赛拉】
在国内有着这么一类车型,在网上的口碑和关注度都非常高,而且在网上很多人都说,“某某车是好车,可惜懂车的人不多”,但是从实际的销量来看,这类车型在国内的销量并不高,最具有代表性的车型有,马自达旗下的车型和法系车品牌旗下的车型。
其实很多人在购车的时候,明明自己喜欢的车型是法系车和马自达旗下的车型,但是最终还是买了丰田丶本田丶大众旗下的车型,原因很简单,觉得这三家合资品牌旗下的车型,综合表现的比较突出,更加适合家庭用车,加上市场的保有量和认可度以及知名度都比较高。
都觉得昂克赛拉后排空间够用?为何在国内卖不过思域?
每当我们聊到马自达旗下的紧凑级轿车昂克赛拉的时候,都会聊到该车的后排空间不是非常突出,但是在网上有很多人会说,“你坐过昂克赛拉吗?要这么大的空间干嘛?要空间还不如买公交车?等等”,其实我们不难发现,只要静态体验过昂克赛拉的网友应该知道。
该车的后排空间,仅仅是够用,乘坐三个成年人在后排,还是会觉得比较拥挤的,相比主流的紧凑级合资轿车,大众朗逸和日产轩逸,还是有着一定的差距,如果国内绝大部分消费者,对车辆内饰的空间利用率没有很大的需求。
为何很多合资品牌旗下的车型,在引入国内后都要对轴距进行加长?为何BBA旗下的国产车型,要对轴距进行加长?所以说,国内绝大部分消费者在购车的时候,都比较注重内饰的空间利用率,这也是为什么,马自达旗下的车型,在国内的销量一直都处于“不温不火”。
而且在网上很多人都说,马自达旗下的车型操控性好,法系车品牌旗下的车型可靠性高的底盘调校得非常突出,只要这些网友说话算数,马自达和法系品牌在国内的销量也不至于只有这么高,其实我们不难发现,在购车的时候,会有多少人为了车辆的底盘调校突出而去选择这款车的?
而且在试驾标致508L的时候,个人并不觉得该车相比同级别大众迈腾在底盘调校方面,并没有很大的优势,而且标致旗下的不少车型,在国内的口碑并不是非常好,从网上公布的投诉量就可以发现,最关键的是,不管是标致还是雪铁龙旗下的很多车型,在配置的布局都不是非常合理。
配置比较丰富的车型,基本上都集中在高配和顶配车型当中,如果选择该品牌旗下的高配车型和顶配车型,在同价位区间,可选择的主流车型非常多,为何要选择你标致和雪铁龙呢?其次我们来看马自达旗下的车型,不得不说,在驾驶昂克赛拉和阿特兹等车型的时候。
的确会给人带来一定的驾驶乐趣和操控性,但是在国内汽车市场当中,对驾驶乐趣和操控性有需求的人并不是非常多,我们就拿宝马3系作为例子,换代后的宝马3系,在操控性方面的确要比老款有所下降,但是从实际的销量上来看,反而要比老款3系高。
要注意的是,如今在售的宝马3系,在优惠力度方面要比竞争对手奔驰C级和奥迪A4L都要少,这应该怎么解释?难道是因为国内消费者不懂车?有趣的是,在全新3系上市的时候,新车被网上很多人“吐槽”,认为这一代3系“没有了灵魂”。
所以说,不管是马自达还是法系车,在国内销量不是特别突出是有原因的,马自达之所以在国内销量不佳,最主要的原因为,该品牌旗下的车型,内饰的空间利用率表现的非常一般,和底盘的调校偏硬,在乘坐的舒适性方面,相比丰田和本田旗下的车型有着一定的劣势。
马自达旗下的车型之所以要这么设计和调校,就是为了保留该车的驾驶乐趣和操控性,如果马自达旗下的车型很对轴距进行加长,底盘调校的偏软,虽然迎合了国内绝大部分消费者的购车需求,但是我们反过来看,在同级别当中,我们为何不选择本田和丰田旗下的车型呢?
总结:
只要你们说话算数?马自达昂克赛拉单月销量轻松破万并不难?通过上述的分析,其实我们不难发现,马自达和法系品牌旗下的车型,之所以在国内的销量不是非常突出,是有原因的,当然了,这并不是说它们旗下的车型不值得购买,而是它们各自在国内的受众人群比较少。
你们怎么看马自达昂克赛拉呢?如有不同观点以及想法,欢迎前来留言及讨论。
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