不吐不快丨有人说新一代S不豪华了 这一点我不同意
9月2日,新一代S首发之后,关于新一代S的争议就没断过,作为一个现场提前感受新车的人,只发了个微博和朋友圈,并没有在第一时间发布关于任何新车的内容,是因为想让“子弹再飞一会”。
在这十几天里,关于S的吐槽很多,有说外观太小气的,有说大屏很特斯拉的,还有吐槽科技是廉价的、稀有小牛皮才是真豪华。总之,看了这些实在让人有些哭笑不得。所以,今天发表一点自己的小小意见。
外观到底是大气还是小气,这一点实在是有些智者见智,比如我觉得刘雯是大美女,很多人觉得她长得不够大气;我觉得巩俐很大气,但很多人觉得巩俐有些壮实。很多时候看图不足以理解一辆车的外观,有句诗说得好,“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。
在现场,第一眼看到全新奔驰S的时候,给我的感觉是舒展,修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬让车身比例很协调。
全新S的轴距比前代车型增加51毫米,达到3216毫米的同级最长轴距。其实,全新S的车身尺寸也变大不少,车身长度为5289毫米(较前代车型+34毫米);宽度为1921毫米(+22毫米);高度为1503毫米(+12毫米)。如果你能够看到实车,肯定不会觉得他小气。
又有人说了,全新S的外观设计元素已经被太多车型用过了,尤其是尾灯。这就有点挑刺儿了,一家人总归会有像的地方,但是作为奔驰的旗舰车型,全新S的灯真的不简单。
同级独有的智能数字大灯首次应用于梅赛德斯-奔驰的量产车型当中。每盏大灯均包含一个照明模块,其中日间行车灯三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导,造就全车超过260万像素的照明分辨率,从而实现了高度精确与清晰的光线分布,有效提升了行车安全。
还有一个细节,就是全新S启动的时候,前大灯会在墙上投射律动的光影。
水平延展的双段式尾灯,看似简洁,其实内部构造精美,内置钻石般闪耀的几何光源,点亮时也会伴有动画效果。
这样的仪式感,难道不是豪华的体现吗?
有人说“相比豪华和舒适全新S的科技是廉价的”,并拿电子产品和稀有真皮做类比。科技的不断发展和创新,让很多人都能享受到科技带来各种便利,科技可以带来豪华和舒适,但是豪华和舒适并不是科技发展的必要条件。
第十代奔驰S的双联屏设计开创了一代内饰设计潮流,很多车企现在还在模仿。但是第十一代奔驰S并没有躺在自己的功劳簿上,而是又重新设计了新的内饰风格,灵感来自豪华游艇的游艇甲板,独立的两个屏幕,能够实现更多的功能。
12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技,画质无论白天黑夜都清晰亮丽,触控反馈迅速,与普通LCD显示屏相比能耗降低30%,操作体验更灵敏畅快。
12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏,无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。
超大尺寸的带增强现实功能的平视显示是全球首创配置,其显示面积相当于77英寸的显示器,采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元,画质清晰,在驾驶时,动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。
还有手势控制开关天窗,这个实用又有仪式感的配置,让车主愉悦又享受,有钱人的快乐就是这么简单。
豪华可不仅仅是真皮、实木那样简单。
在全新S里,豪华是一种全方位的感受,视觉上,凭借主动式环境氛围灯,梅赛德斯-奔驰首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源,照明效果较过去明亮10倍,带来流动的视觉效果。此外,主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能,提供相应的视觉提醒。
听觉上,同级独有的Burmester高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器(置于座椅靠背处),可将振动按摩与声音的共振传输相结合,并且每个座椅的律动强度可单独调节,这样触觉与听觉的共鸣共通,难道不是豪华的体现吗?
还有,梅赛德斯-奔驰首次在量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫,进一步降低噪声与抑制振动,让S级轿车的安静不负盛名。
触觉上,全新S并没有过多地强调自己的皮质座椅和车内的木饰板,因为这些是一辆豪华车的必备条件,但是有个细节我注意到了,车里除了方向盘、座椅可以加热外,车门上身体能够接触的部分也有加热功能,光这一项就征服了很多北方用户。
安全上的豪华,更是全新S所在意的,安全必须是靠科技来支撑的。
全新S的智能魔术车身控制系统除了让驾驶和乘坐更加舒适外,还有保护的功能,当车辆面临严重侧面碰撞危险时,智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米,从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。全新S还有同级独有的后排正向安全气囊,坐奔驰的安全感从此又加强了。
全新S级首发时候的宣传语是:定义旗舰豪华新时代。
全新S上的豪华是一种由内而外的使用感受,并不是豪华材料的堆砌。材料上的豪华易得,风格和科技上的豪华才能永存。