路虎发现2018款3.0es这辆车与普拉多在公路上的表现如何？

大家好，说到公路表现，这两辆车的话，相对来说，各有一些优点，总体来讲我觉得路虎更强一点，路虎动力性，当前外部气温24摄氏度0到100公里每小时加速6.7秒，刹车39.3米100公里每小时刹车距离，普拉多这两点都双败，9.2秒破百，刹车是42米，刹车差一点，动力差的就比较多。差两秒半 这是它们的在这种直线的表现。

那在激烈驾驶拐弯过弯路的时候，其实，我一开始以为可能路虎会更好一些，因为毕竟的它是四轮独立悬挂的，对吧，可能说无论这种说车身的姿态抑制，包括主观的这种信心会更强。实则相反，普拉多它的车身姿态一直是更好的。而且车身跟随性更好。另外它的减震器带有三级的阻尼可调，放到运动模式之后，跟随性更好，如果你要开这个车的话，比如说是盘桥啊，相对来说快点过弯儿的话，普拉多斯反而给你的信心，比路虎更好。

还有就是真正濒临极限的时候，陆虎是比较模糊的，无论车身还是转向，普拉多就是特别的清晰而且直接，而且极限范围会特别的宽，当然还是那点，这两个车都是越野车，不是小钢炮也不运动型城市suv，推荐大家踏实出行，慢悠悠开，最好别把车开到这种极限。测试是一回事，使用是另外的事。转向手感的建立特性，我觉得普拉多，虽然总体上，可能比路虎更沉重一点，但是它的随速随想速度增异是更合逻辑的，而且就是说这种路面信息的反馈，我在公路上面开着，也是一个明显的优势，路虎的话，它是有这种，我觉得就是特别做作的阻力感和回正力矩，而且经常属于就重一下轻一下，有这种突然性的变化，而且它也会屏蔽掉路面状况，反正转向手感，我觉得普拉多好。

驾驶性方面的话，两辆车都是有优有劣，在变速箱的换挡过程，都是非常平顺，换挡速度路虎是更占优势，但是普拉多的话，它也是很好的执行了这种，降挡的时候，标准的传递，它没有任何的动力中断，这点也是比较好的。动力想象，动力控制，在比如说爬行的过程当中，是比较好的，就是普拉多爬行时候，开着不错，越野的时候同模糊的控制，动力中比较成段的动力输出，而路虎的话，它不像感觉特别手动，更直接一点。

驾驶性方面的话，两辆车都是有优有劣，在变速箱的换挡过程，都是非常平顺，换挡速度路虎是更占优势，但是普拉多的话，它也是很好的执行了这种，降挡的时候，标准的传递，它没有任何的动力中断，这点也是比较好的。动力想象，动力控制，比如说爬行的过程当中，是比较好的，就是普拉多爬行时候，开着不错，越野的时候同模糊的控制，动力中比较成段的动力输出，而路虎的话，它不像感觉特别手动，更直接一点。油门响应方面呢，其实我觉得这一款普拉多，相比之前我的那一版有一些弱化了，可能是为了燃油经济性，在油门一些比较中小幅度，踩下去的话，响应没有那么的快。中后段还是比较线性的。

路虎的它的问题是中后段不错，包动力输出也是比较的均匀，但是初段，第一脚踩下去一脚，感应严重滞后，踩它就不走，等一下才起来。在你城市走走停停的时候，你会觉得有点不太跟脚，不太跟拍，得提前踩。

行驶静闭性，我是觉得能给一个平手。特别安静。而且以它们的定价来说，我觉得表现都不错。绝对说是值这个价格该有的水平。关于这两辆车的驾驶感受就讲到这里，欢迎评论留言!