重庆大学城的地形如此平坦 为何交通拥堵也会越来越严重？

近年来，重庆的交通拥堵不断加剧，在各大榜单中，长期位居中国堵城的前几位。对此有人认为，重庆作为一座山地城市，道路的规划和建设存在着难度，无法像平原城市那样横平竖直地规划。因此导致道路狭窄，路网不密集。

不过，在重庆主城，目前却有这样一个区域，地势很平坦，城市的规划建设也相对较新，但是拥堵现象仍然很严重，它就是大学城。

重庆大学城地处主城以西的丘陵地带，位于两山槽谷之间。是重庆主城地势最平坦的一个区域，在这里还可以看到共享单车和自行车，颇有几分北方城市的感觉。

大学城的路网也遵循着横平竖直的棋盘结构，没有多少坡坡坎坎，但是如今的拥堵问题也很突出了。特别是进出大学城双碑隧道和大学城隧道，在上下班高峰时段，简直就是司机们的噩梦。短短几公里的路程，可能就要走上一两个小时，让人避无可避。

此外，大学城的道路虽然平直，但是主干道的规划设计并不宽阔。许多地方还是三车道设计，如果公交专用道再一占用，机动车道就更加拥堵了。再加之大学城的十字路口太多，而立交桥和下穿道的数量又不够，在许多十字路口，都只能依靠红绿灯来调节，通行效率很低下，往往是这个红路灯过了还没有几步，又是下一个红绿灯。

与此同时，重庆组团式发展的格局，让不少人生活在大学城，但是每天都需要到北区和市中区上班，潮汐现象非常的明显。加之大学城目前仅有一条地铁一号线，轨道交通的密度很低，大部分人都只能选择开车或者公交车出行，不断地加剧拥堵。

随着大学城升级为科学城，这里已经成为了重庆未来发展的主战场。加之这里适宜居住，开发较晚，楼盘和小区越来越多，常住人口也持续增加。如果不能进一步优化内部路网结构，打通大学城进出城的大通道，势必会降低市民的幸福指数。

目前，大学城复线隧道已经立项，即将启动建设，新一轮的轨道交通规划也已启动。但这些无疑都需要很长的时间才能实现。对于缓解大学城交通拥堵的问题，你有什么看法？欢迎留言评论。