下雪之后电瓶“罢工”?用这个方法 电瓶终于有救了
望着盼望着,第一场雪终于在2018年的12月5日下了这么厚厚一层。气温从前天的15度,下降到了今天的零下5度,雪也来了。风雪来临,气温骤降,对于有车一族的最大考验,除了冰冻路面如何安全行车,那得看技术,不是碰运气,而与之紧密相关的还有一条,你的电瓶是否已经使用到了该更换的时间,是否也是亏电严重而打不着火了?
一般来说,在我们黄河两岸,第一场雪的到来,就是每年冬季的真正开始,看看这傲雪挺立的塔松,不卑不亢,我们是否也能像它一样在寒风中巍然屹立、玉树临风?感叹发表了不少,今天的主题是:我的黑大汉电瓶用四年了,终于在今天清晨不能正常工作了。然而,车友会的力量是强大的,经过临时施救并火后,直接向着联系好的店铺驶去。路上车辆并不多,路边的积雪随处可见。进入县城仰韶大街,车流量开始大了起来,但较平常这个时候,还是少了很多。
关于今天故事的主角,这台2012款广汽汉兰达,2.7L七座至尊版,不必再做过多介绍。因为出发来的时候已经跟老板联系过了,这一到店门口,就开始进入更换电瓶的操作程序中。车子大,发动机盖子也是如此的大,还有那几只给力的大脚。。发动机盖掀起来的随拍,让我再次感到了秋天的味道,很多落叶没有清理,是我太懒,还是曾经那秋意太浓?今天的工作对象就是这块电瓶,拆掉它,换新的,没商量。顺便科普一下,不一定全对。电瓶功率和型号看下面那一行数字: 12V.70Ah.500A,75D26,晚会儿可以看看新电瓶是什么型号。
老板兼大师傅亲自动手,呵呵,知道我的要求很苛刻,他不敢让徒弟给我操作。电瓶桩头和固定卡子螺丝,挨着拆。这个画面像是在拆电瓶负极桩头吧?不知道拆这个正负极时是不是也有讲究?果然,负极很快拆掉了。正极桩头也是极其简单,一个小螺丝而已。最后拆掉了电瓶固定卡子,左右晃动一下电瓶。为你点赞,电瓶顺利拆掉,离开底座提了出来。顺便看一下发动机:DUAL·VVT - i,代表什么意思?不用介绍了吧?你们都是老司机。新电瓶拿出来,继续进行接下来的安装工序。
新电瓶什么牌子就不说了,关键看型号规格D26/70Ah.550A,和刚刚那个旧的有什么区别吗?有,当然有,外行看热闹,内行看门道。旧电瓶是75D26/500A,相比之下,老司机应该更明白了许多。外形尺寸完全相同,但是内在容量不同,新电瓶的启动电流增大是关键。安装新电瓶时,我把那两新桩头保护盖扣在了旧电瓶上,但怎么看,它还是个旧电瓶。
我擦,竟然打不着火,起动机倒是在新电瓶的超能量下突突突的转,发动机竟然不会启动。放心吧,不是什么问题,按照常规,换电瓶势必会导致节气门记忆归零,需要清洗一下节气门部分就好了。然后就是拆。拔掉几个感应器插头,拆掉进气歧管。顺便是可以拿出空气滤芯检查一下的。同时还要拔掉几个管子。老板个子也不低,但是车子有点高,差点够不着拆卸的部位。拆掉了外面部分,露出来的就是节气门。
管子这么多,虽然感觉有点乱,我说那叫精密设计,哪一根也不是没有用吧。从这个角度看,空气滤芯还是很白很干净的哈。老板去拿清洗剂,我顺便看看其他部位有没有什么隐患,我不是老司机,我是不懂装懂。清洗剂的功能是强大的,呲呲两下,好了,就是这么给力。紧接着是安装,和拆装电瓶差不多,把拆的顺序倒着操作一遍。扣上空气滤清器外壳。插上废气管等各管子。拧紧空气滤清器外壳螺丝。再次打火,轰轰轰,看我这一脚油门加的,发动机直接怼到4000转,爽。松开油门,回归怠速运转状态,操作完美结束。
朋友不在,伙计都是认识的人,二话不说,就是充气呗。左侧前后两个轮胎都需要充气,我知道后轮扎了一个钉,但是今天还有其他事情要办,改天再去补胎吧,反正真空胎跑气是很慢的,说实话,这可不是老司机的风格。一场雪,让我们真正有了冬天的感觉。伴着有些刺骨的寒风,昨天的雪花曾漫天飞舞,落在大街小巷中,落在田野沟壑间,给了我们一个清冽、透彻、充分的冬的味道。