未来汽车的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异

未来汽车的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格 也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。 在我们既有机遇又有挑战的时候我们应该在各个方面达成平衡条件。对于汽车产业来说，我们应该认识到它是一个有背景有发展有历史的行业，在未来，应该不断正、整合创新，不断提高自己的竞争力，不断完善，促进企业发展。才能使社会受益 。

汽车安全技术的未来发展趋势这也是未来汽车发展的一个重要方向，汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。 1、主动安全技术 主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）系统、加速防滑调节（ASR）系统、电子稳定程序（ESP）系统等。 2、被动安全技术 被动安全技术是减轻事故发生后对人体的伤害，如在车体内部采用侧门防撞杆、安全玻璃、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统等以减少对乘员的伤害。此外，人们越来越关注车外行人的安全保护，如在相对柔软的车前部以及发动机与护罩间留有足够的变形空间，以减轻碰撞伤害程度，甚至采用智能行人保护系统。汽车未来安全技术的发展中智能行人保护系统（Intelligent Pedestrian Protection System，简称IPPS）属于行人主动保护系统，首先由传感器检测乘用车与行人发生的碰撞，然后再由执行器引发保护措施，如抬高发动机罩。PPS的传感器是光学传感器，由4条光纤集结成束后，制成带状合成纤维，直接粘在前保险杠的外表层。这种带状光纤传感器的厚度×宽度仅为1.5mm×12mm，呈环状横贯于乘用车前部，能够灵活地适应各种车身宽度。 这种光学传感器的特点是：将具有光波传导作用的光纤作为组成部分，与传感器的两端相连，形成一个闭合回路系统。系统中的联合组件，从光纤的一端发射光束，在另一端接收光束。电子系统在数据处理系统的帮助下，对收集到的信号进行处理，然后作出是否应燃爆/点火的决定。这一信息传输到ECU控制器，进而引发不可逆式执行器系统。

未来的汽车车身设计更加自然和谐、低碳环保、更加安全，同时又不失个性化和人性化，从而构建人、车与自然的和谐关系。 现代汽车正日趋于“实用化、绿色化、经济化、视觉化、宜人化”，更加注重人、汽车与环境之间的相互作用与协调性。而基于汽车造型更好地解决这些问题，我们对其发展趋势可以归纳为以下几个方面： 一、车身外观更加时尚、自然、唯美，让人、车和自然更加和谐。 人、车和自然形成完美的有机整体，三者间的互动是良性而可持续的。以新技术、新观念和积极的态度演绎人们在享受汽车文明的同时，坚持对环境的保护，从而构建人、车与自然的和谐关系。 二、个性化 车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。

汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。”一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展，更接近于人的情感与个性，使汽车更贴近于自然 ，更接近人类的生活 成为人类的朋友。 四、空间的利用率 提高造型灵活性 随着各国汽车工业的高速发展，世界各国汽车的保有量将会不断增加，而相应配套的市政设施、停车场空间等却与之发展不相称，这势必要求汽车整车外形尺寸要越小越好，但又不能对乘坐舒适性产生不利的影响，因此，增大汽车空间的利用率是开拓汽车市场的新的领域。 为了减小发动机所占空间，需要对底盘和整车总体布置进行充分地研究，以便利用有效空间和增加使用空间的可变性，通常前挡风玻璃总是尽量往前移，形成子弹头形状。轴距加长是在车身总长不变的前提下，可以减少前后悬的突出部分，使后排座位的人上下车更加方便，增加乘坐舒适性。行李厢设计尽量向后移或向上移是为了增大乘坐空间。 总之，为了增加车内空间利用率，车身布置尽量紧凑合理，浑然一体，使得汽车在满足舒适性的前提下更加轻便化、流线型化。

改进空气动力性，增强操纵稳定性，降低能耗 ，高速、安全、低耗是现代汽车发展的主题。为了适应这个潮流，汽车应根据节约能源、减小风阻系数和提高空气动力性能等指标设计车身。 目前，许多欧美、日本厂商已将其新车型的风阻系数降低到0.30以下，甚至降低到0.25左右，因此，不难预计，下一代的车身造型将会更加光顺、圆滑、动感。按照造型师们的新理念，汽车外形的连续完整性不应再依靠挺拔的棱角去表现，而是要由各种曲面光滑的连接以及微妙的光学效果与视觉效果显示出来。根据这种理念设计出来的车型，其显著的优点就是可获得0.20甚至更低的风阻系数。众所周知：普通汽车在换档行驶时，发动机的功率和燃料大部分都消耗在克服空气阻力上，而具有”连续流动”曲面光滑的外部造型的轿车就可采用功率较小的发动机而达到较高的行驶速度，从而节约燃油消耗。这种车身造型设计的最大特点就是弯曲的大弧面，其模型制作要用玻璃纤维或碳纤维。

新材料、新工艺让车身更美观、更安全、更环保。 6.1、新材料、新工艺让车身更美观 ，新材料与新技术的应用，正在挑战以上传统车身造型设计与制造工艺。随着相关产业的发展，新材料、新工艺将不断出现为汽车造型提供了更大的发展空间。到现在为止，制约车身造型的一个重要因素就是材料及其工艺性。”造型”并非是一个抽象化的东西，它不可能完全脱离生产实践而单凭艺术与美学独立存在。生产技术是造型设计的基础，技术越先进，工艺越成熟，造型就越能发挥得淋漓尽致。为探求新材料、新工艺，从本世纪中叶汽车制造商就进行 了塑料取代钢板制造车身本体的研究，到目前已发展到了塑料车身、玻璃钢车身等复合材料的车身时代。大型曲面夹层玻璃的成型工艺为车身统一的整体塑造创造了有利条件，深受设计师的欢迎 。 新材料新工艺对汽车车身颜色也产生了巨大影响 ，有关专家预言，未来有不断变幻车身颜色的变色汽车，生产这种变色汽车的关键是要有能随视觉角度改变而改变色彩的油漆，现在美、日、欧等发达国家都在研究生产这种油漆，并已取得初步成功。

新材料、新工艺让车身更安全 ，近年来，车身碰撞安全性显得愈来愈重要。这是因为，目前世界上每年不少人在汽车碰撞事故中丧生，而且这个数字在逐年增加。因此，无论是设计师或是消费者都把安全性作为衡量汽车优劣的重要依据。 白车身的主要防护原则是周边柔软而客舱刚硬，即白车身的刚性由周边至乘员舱逐渐增大。这样在车碰撞时，车身的周边产生一定的损坏和变形以便吸收碰撞能量，但尽量使乘员舱不变形和完好无损。依据这个刚度分配原则，近年来，国外厂商对白车身的结构进行了大力研发。例如：日本的日产和丰田公司采用了局部加强的方法，对前风窗支柱、侧围上边粱、后门后支柱等拐角部位均增添了加强版，以确保在车身轻量化的前提下使白车身刚度分配更趋合理。又例如，德国梅塞德斯一奔驰的各种轿车采用了双重翻边的支柱，保证了车门在汽车碰撞后不会被”卡”住，车身呈腰鼓形的造型可使汽车在侧翻时顺利地翻滚从而逐渐消耗动能和缓和冲击，以避免汽车在翻车时会被突然”卡”住而使车身砸扁。

新材料、新工艺让车身更环保 ，近年来，工业发达国家就汽车的发展方向，提出了节约能源、防止环境恶化和改进汽车安全性等主要目标。这些目标的提出，反映了当今的汽车存在以下问题：消耗燃油过多，使地球的剩余石油储量和供应告急，汽车的发展业已遇到了能源上的制约因素；汽车排放废气过多和废气的有害成分危及大气环境，对城市特别不利，甚至也是地球气候变暖的重要因素之一；此外，汽车保有量大，每年报废车辆的物资回收尚不完全，致使汽车废弃物严重污染了环境，汽车的发展已遇到环保上的制约因素；汽车使用中事故频发，危及行人及乘客的生命、健康，汽车的发展也遇到安全上的制约因素。由于汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻，从而降低了燃油的消耗；由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少，污染程度就下降；废旧汽车的回收率高，铝质汽车零件基本上都可回收；回收再生所需要能源少，并且铝可以多次循环再生，对其性能来讲没有多大变化，是轻量化设计的关键部件，车身轻量化可使发动机负荷相应减轻，底盘部件的受力也会减轻，整车性能将表现更好。燃料经济性是汽车的重要指标，节省燃油既是能源问题，又是环保问题，尤其是还与广大汽车用户的燃油费支出有直接关系。资料显示，车身每减轻100kg，每百公里可节省燃油0.4-1.0L。对汽车本身来说，大约70%的油耗是用在车身本身的，这就说明汽车车身轻量化对整车燃料经济性是至关重要的。