共享单车 中国“新四大发明”的败笔之作!
这几年,共享单车在中国得到快速发展。乍一看,优点还真不少,首先是环保,骑自行车当然比坐出租或开车环保,其次是资源共享,避免浪费,这对环保意识已经觉醒的民众来说是有着相当的吸引力。因此,共享单车和高铁、支付宝、网购一起誉为“中国新四大发明”。
而真相如何?事实上,共享单车已经是打着绿色的旗帜,给社会造成了极大的浪费和污染的败笔之作。
首先,脱离实际,盲目发展
共享经济通常是讲把人们已有的资源拿出来分享。但我们的共享单车并非这样运作的,它是由公司购买大批新的自行车,然后让民众以低成本有尝使用。这种“商业出租”模式早就存在,说是共享经济只是玩噱头而已。
现在城市里地铁、公车、私家车很方便,对自行车出租需求到底有多少?据统计,各单车公司仅在上海市就投入了150万辆单车,远远超市场的需求和城市承受的能力。
其次,使用效率低、损耗率高
以往骑的自行车都是自己的,因为是自己的,所以备受爱护。一辆自行车用上十几二十年实属正常。共享单车就不一样,很多人因为不是自己的车就乱骑、乱扔,出了问题,挑另外一辆接着骑,加上共享单车长期存放在露天,链条生锈、笼头转动不灵等毛病经常出现,其使用效率远比私家单车要低,一辆共享单车的寿命估计也就是2-3年,这还没有算上那些被人偷走,被人破坏,被人塞到哪个角落找不到而损失的单车。
再次,运行成本较高
美国的共享单车基本是有桩的,使用者必须把车锁在固定的桩子上才算还车,这样做是迫使用者把车送到公司想要他还的地方,有助于控制运营成本。中国的共享单车多是无桩的,用户随便一丢,把锁锁上就算还了。方便倒是方便了,为此,共享单车公司雇佣了大批员工,比如,小黄车Ofo每隔两公里就要安排一个师傅,其工作就是满处找车,然后把车送到公司认为是最优化的地方。这种高能耗高运营成本的商业模式,是拖垮单车公司的主要原因。
最后,公司倒闭,单车丢弃
共享单车刚刚兴起之时,各公司都在拼命圈地拉山头,烧钱投放单车。每个城市都有不少于5个单车共享公司,可好景不长,这场烧钱大战很快就分出高下,目前来看,只有小黄车和小橙车魔拜活下来。其他较小的公司纷纷陷入困局,破产倒闭。一辆辆崭新却无人问津的小蓝车、小绿车,还有那个号称造价1800元一辆用保时捷烤漆的町町单车,现在等待它们的命运是垃圾场。