探究摩托车后胎易受刺破的原因

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为什么摩托车的后胎比前胎更容易被扎破？

摩托车行驶过程中掉链子，轮胎被扎是出现几率比较大的一些故障，但经常骑摩托车的车友会发现，后胎被扎的情况好像会多余前轮胎，那么这到底是为什么呢？

这种现象其实就是一个几率问题，如果非要用一些“知识”来解释这种现象的话，会和以下原因有关。

1.功能不同，众所周知不管摩托车的外形如何变化，它前后轮胎的功能是不一样的，前轮胎基本上就是一个导向的功能，而后轮胎除了支撑，稳定以外还需要承担一个驱动的作用，这样不同的作用下，使得两个轮胎的工作状态就会完全不一样，而这种不一样的表现使得轮胎表面的温度就会有所差异，后轮胎因为温度会高于前轮胎所以橡胶变软的可能性就会更大，因此异物进入后轮胎的几率就会更高。

除此以外正常的行驶过程中前轮胎它会有左右摆动的轨迹，而后轮胎就不具备这个特性，这样的差异一下，前轮胎就有躲避路面异物的能力，而后轮胎没有。

2.型号差异，对于大多数摩托车来说前后轮胎的尺寸是不一样的，通常情况下后轮胎的接触面积会大于前轮胎，这样的设计差异在无形中就增加了后轮胎接触路面异物的几率。

3.负重不同，根据车辆的设计和转向的需求，后轮胎的负重情况明显会大于前轮胎，这在无形中也增加了后胎被扎的几率。打个比方如果前后轮胎同样碾压路面异物，那么异物进入后轮胎的几率显然是大于前轮胎的，毕竟车辆的重量会在这个过程中起推波助澜的作用。

以上的三点从某种程度上增加了后轮胎被扎的几率，而要想避免这种现象的发生，目前来看并没有什么有效的方法，除了养成良好的用车习惯，去降低这种几率发生的可能以外，并不能完全杜绝轮胎被扎的现象发生。