摩托车市场调查：本田PCX150真的毫无性价比？125CC车型2万+150CC车型4万真的太贵了！

本田PCX150最近引起了一些讨论，一些人质疑它的性价比。他们认为，一些125毫无竞争力的摩托车却卖到了2万以上，而PCX150卖到了4万，这才是真正在操纵性价比。他们认为PCX150的售价相比其他摩托车来说太高了。这些讨论引发了一些消费者对PCX150的关注，一些人开始怀疑它是否物有所值。然而，也有一些人持相反观点，认为PCX150的性能和品质确实值得它的售价。整个讨论也引起了人们对摩托车性价比的关注，有些人开始重新审视摩托车的价格与性能之间的关系。

本田摩托车在国内的两家合资厂，合资这么久了，所生产的最大排量竟然是184cc的产品，并且所合资的中方新大洲和五羊国产品牌下的车，跟豪爵相比，丝毫没有竞争力。

本田摩托车曾经在国内销售过街跑CBR300R，因为过高的定价，仅仅是单缸发动机，整体配置一般，导致市场销量并不高，以至于至今已经退出了市场。

本田PCX150

然而，去年本田摩托两家合资厂引进的PCX150踏板车，虽然是全球车型，可是引入国内市场，依然被特殊对待，配置被降低，前碟后鼓式刹车，不带ABS，卖到2.7万，被很多摩友认为毫无性价比，这一向是本田产品，对待中国市场的惯常做法，汽车也是如此。

然而在国内的市场上，还有比本田PCX150卖得更没有性价比的摩托车车型，我们来看看几款价格显然，但是排量和性能不耀眼的摩托车。

GV250S

第一款：轻骑GV125S卖2.198万

轻骑KR-GV125S应该算是合资120排量车型，卖得最贵的车了。

轻骑KR品牌是国内轻骑摩托与韩国大韩合资的品牌，GV125S是一款125cc排量V缸复古太子车。

轻骑KR的原来也发布过一款GV250太子车产品，售价达到2.68万远，也被市场认为价格过高，所以最终销量并不是很好，在摩友群中也鲜少能见到GV250太子车的真容。

GV125S之所以敢定价2.198万元，可能是跟这几个标签属性有关，一个是合资，一个是复古太子，一个是V缸。但是轻骑KR的合资品牌力，并没有日系和欧系合资摩托车品牌影响力大。

而复古太子注定是小众市场，这部分人在乎外观，愿意为情怀格调买单，但是并不意味着它们对排量毫不在意。

GV120S的最大亮点在于125CC的V缸，最大缺点也是这个125CC的V缸。亮点在于它是V缸，缺点在于它只有125cc的排量，还没有ABS制动系统。价格再加上6800元就可以买到了排量为300CC的同款外观复古太子GV300S，整体配置还更高。

比亚乔Medley150

第二款：比亚乔Medley150售价2.88万

与本田PCX150同排量同是踏板的比亚乔Medley150，售价更贵，达到了2.88万元。

比亚乔Medley150是一辆欧式风格的踏板，欧式风格踏板车座都比较高，这符合欧洲人高大身材的特点，Medley150座高800毫米，比很多300排量的中羊踏板座高还要高。

国内著名的阿普利亚品牌，也是比亚乔集团旗下的。

Medley150的真实排量是155，在国内于引进上市，发动机的最大拱了是11千瓦，最大扭矩是14.4牛米，使用水冷却方式；制动系统有前后ABS，油箱容积仅有7升。

比亚乔Medley150

这款车的极速能够超过100公里每小时以上，零百加速能力跟同排量的骑跨车几乎相同，在17秒多。

这款车踏板车的特色是，前轮寸尺比较大，达到16寸，后轮是14寸，对比明显，在同排量踏板车中，它的前轮尺寸应该是最大的。它还有一个特色是，前踏板的地方是不平的，但又不是很凸起。

这款车或许能够获得一些身材比较高的女性青睐，属于比价小众的车型。

Vespa-PRIMAVERA150特别版

第三款：Vespa-PRIMAVERA150特别版3.99万元

Vespa是一个经典的高端踏板品牌，也是隶属于比亚乔集团的。

Vespa踏板车，是经典爱情电影《罗马假日》女主角赫本骑过的车子，这个电影桥段和细节，就京城称为Vespa踏板车广告宣传点。

很多人喜欢这个品牌的车子，也是从喜欢它的外观开始的，特别是女性用户非常青睐这种车型。

Vespa-PRIMAVERA150在国内发售了一款特别版车型，售价高达3.99万元。然而它的真实排量是155cc，意味着还要缴纳不少的购置税，因为它的售价太高。

Vespa-PRIMAVERA150特别版

这款特别版的踏板车，最大功率是9.5千瓦，最大扭矩是12.8牛米，前后轮尺寸都是12英寸，它的前制动带有ABS，后制动是鼓刹，由此可见它不是一款性能车，它的广告也说了，它是一款约会利器。

这款踏板车，说白了实际上就是一款售卖设计和情况的车型。

看到以上三款售价高昂的车型，是不是会觉得本田PCX150就没有那么贵了，也具有那么一点性价比了！