我的手动挡车 起步比别人慢是什么原因？这篇文章来给你答案！

我的手动挡车，起步比别人慢是什么原因？这篇文章来给你答案！

这个很好解决，教你一个手动挡起步快的方法，掌握了以后，开任何的手动挡，起步时都可以秒杀十代思域、吓尿昂科塞拉、吊打现代菲斯塔、虐哭丰田卡罗拉！

下面是方法：

手动挡车型起步时，踩离合到底，挂1档，然后松离合，这个谁都会，是吧？好的，松离合到半离合状态时，右脚就开始轻微的补一点油，然后左脚继续松离合，右脚继续补油，当然，也不是要你一脚油门就踩到底，而是随着左脚松离合的角度越大，右脚踩油门的角度越重，当觉得车子已经往前动了，就适当的再多补一点油。

然后，你会听到来自车身下方的巨大声音，不必害怕，那不是发动机爆炸，你只管目视前方，会发现自己开的手动挡车型已经如同离弦的箭一般的窜了出去！所有在路口跟你并列的车辆没有一个是比你起步更快的，然后赶紧的再踩离合到底，挂更高档位。

——这就是传说中的烧胎起步，为什么叫烧胎起步呢？因为这种方式起步后你所听到的车身下方的巨大声响，其实是来自于快速起步时的轮胎跟地面的摩擦。

有一个词开手动的应该都听过：油离配合，起步快或者慢，顺或者挫，都看怎么配合。所谓配合，就是抬起离合的同时踩下油门。这两个动作是同时进行的。这也就是说你要找到两个动作最佳的配合点。

每台车的离合器行程都是不一样的，每台车的油门响应也是不同的。但是每台车都会有那么一个状态——当离合踏板刚好抬到啮合点的时候发动机转速也刚好达到可以让车轮客服阻力，迅速抓着地面滚动起来。

对于新手来说，必须要牢记的一点是，离合器的结合点虽然在文字表达上是一个“点”，但实际情况是民用离合器的设计都有半联动行程的存在。

所谓半联动行程从离合踏板抬至到车轮可以开始转动的位置开始，到踏板抬至离合器完全结合，在任意油门大小下离合器都不打滑结束。

知晓并理解这一点很重要，因为新手开手挡快速起步的主要难点除了可能熄火，最重要的就是如何准确的掌握，并且顺畅的过度这段半联动行程。

所以我需要再次强调，油离配合最重要的是配合！在真实的驾驶环境下，起步时两个踏板的操作是始终动态的，练习就是去找到恰当的操作节奏。让两个踏板合拍。

不要怕熄火，但也请不要太过火，一开始可以尝试把发动机转速吊到一个位置，比如1000转、1500转、1200转，都可以，然后有节奏的迅速抬起离合器。

如何判断这个“有节奏的迅速”？基本上就是左脚抬起的时候即不阻碍踏板的自由回位，脚掌也不会脱离踏板让其自由的回弹。当能够很自如的掌握离合踏板之后，你就能很顺畅并且迅速的起步了。我们能学会走路，我们能学会骑自行车，我们也都能学会用筷子。那么每个新手都能学会快速且平稳的起步。

手动挡？起步慢？当然慢啦！我来和你分析分析！

1.为什么起步慢？排量低！现在家用汽车的手动挡几乎都只是1.5，1.6自然吸气的排练，高点的也就1.5T，这些百公里加速几乎都在10秒开外，驾驶技术再好也弥补不了马力的差距。

2.为什么起步慢？价格低！现在最畅销的家用汽车品牌价格集中在5到20万之间，这个价格区间虽然选择很多，但是手动挡的车型几乎是全系车型的最低配（当然性能大马力钢炮除外，不过20万以内也买不到），中高配都是自动挡车型。家用汽车的用途毕竟是代步工具，求个舒适也正常，很多人都选择了自动挡，手动挡只是作为拉低售价的入门车型。

3.起步为什么慢？对手快！现在豪华品牌的车型都拉低售价国产，更何况合资及自主品牌的动力升级了，现在2.0T高功率版本，有些车型也只要20多万，加速百公里7秒以内，手动挡怎么比？手动到2挡，对手车辆已经领先啦！

最后啰嗦一句：道路千万条，安全第一条。开车呢，要心平气和，欣赏路上的风景，过好自己的美丽生活。开车，慢一点不要紧，驾驶的判断力快一点就好！