金牛座 君越和奥迪A4L 奔驰C级真的能比吗？这篇文章做了点评！

金牛座、君越和奥迪A4L、奔驰C级真的能比吗？这篇文章做了点评！

对比着开过a6l和辉昂，这俩车应该够典型。说一说我的心路历程吧。当时本想买辉昂。到了4s，发现辉昂和途昂居然是店里最好的的车。营销方式也是车身贴字贴配置，典型国产车的营销方式，一点高端的感觉都没有。然后就是店内大部分来看车的都是来看帕萨特，桑塔纳之流的。说真的，我没有看不起谁的意思，不过我不想花了40，50万，未来保养的时候和这类车主坐在休息大厅聊天。我还是想和a8，q7，或者系x5的车主窝在一起。

废话少说，说干货。坐进辉昂车内，给我一种国产山寨机的感觉，哪哪都有奥迪的影子，但是，做工差的一逼，各种音量空调旋钮，你说你不镀铬，阻尼感差就算了，你弄个喷漆塑料什么鬼。门锁拉手居然是塑料的，老子07年宝来都是镀铬的好不好!座椅什么的倒是够舒服，你带个小桌板，好，真好，但是你小桌板不能像s级一样放平而是有个5度左右坡度卡在那里，我敢放东西吗？那不溜下来了？人机交互直接搬来的帕萨特的界面我是真忍不了。内饰咱们不喷，毕竟你有电吸门，毕竟你有座椅按摩，行，该有的都有了。咱们第一轮当做不分伯仲吧（尽管内心我真不觉得这级别的车该这样）

然后咱们聊行驶，试驾车都是3t机械增压，和a6一样，动力没得说，一样的总成还说什么说。重点来了，行驶质感。这俩车转向甚至都差不多，坐姿位置也一样，只能从底盘和隔音来说。就底盘来说，还行，但是行政级轿车，怎么能用还行来形容呢？滤震什么的总感觉差那么点意思，过减速带车尾有单独余震。其他方面，没什么挑的。再说说隔音，这个是真的不行，说不出来的一直质感，要是静音效果把，还行，但是硬对比，还是有迈腾的影子。总体来说，俩车还真就差不多。不过bba品牌胜在人体工程学，内饰做工上面，关于底盘我真想说，没差哪去，我开五系和a6对比，五系除了方向盘重油门重，并不觉得五系操控就有多好，我也不觉得a6l隔音降噪有多好。毕竟，c级车要的就是行政，要的就是中庸。搞那么多特别的东西没卵用。

同价位车谈什么行驶质感，都是扯淡，顶多就是100分和95的差距，而这点差距在别的地方有可能会弥补。bba和普通品牌，差的是服务，差的的是人体工程（坐着开车和躺着开车和蹲着开车给你感觉都是不一样的，甚至油门角度，软硬，都会产生你对这车的看法）差的是内饰的细节，差的是车漆的细节。同价位的话实际上上下下差不了多少。但是，如果不差钱，我还是推荐大家买豪华品牌，买欧洲豪华品牌。

2014年观致上市不久，我曾去观致西安的城市展厅干了3个月销售，体验了一下这个车面对的市场到底是什么样的。一天有一对儿情侣来看车，好像是男生知道这个品牌，所以来看看车怎么样。男生去试车了，女生留在店里在各个车上体验体验，我就陪着。然后这个女生就各种挑刺，这儿不对那儿也不行。最让我印象深刻的一点，就是她说，哎呀你们这个车柱子挡视线啊，这边都看不见了。我心想，没听说保时捷的车是透明A柱啊，您是上帝，您说啥都对。

抛开静态体验和驾驶时驾驶员关注点不同不谈，观致真的比保时捷更挡视野？这不就是赤裸裸的品牌加成么。

网友点评：

网友1：

豪华品牌可以任性。为了外观造好看的线条，更少后期维护成本，没有大众丰田造车时候那么多掣肘。你看a3内饰和速腾是没法比的。至于车本身，入门a4和迈腾，雷克萨斯es和皇冠其实产品力相差很小了吧，更多还是来自于品牌溢价差别，豪华品牌后期更高的修理费也进一步拉开差距。好像说过，选择品牌就是选择4s店，选择的是服务层面的东西

国内市场汽车更多扮演一个身份体面的代表，就像名表什么的，买豪华品牌不足为奇，国外市场可能相同经济条件下选择豪华品牌人群比例更小。

网友2：

平台很重要，底盘悬架很重要，至少A4 C级的悬架都是双叉臂铝合金，地盘调教也不一样，变速箱发动机也不一样，你看看福特的质量再对比bba的质量。

最后总结：

说回正题，咱就说大众集团旗下的三款车。途锐、卡宴、Q7，价格有很大一段重叠，你说三个车哪款车好，哪款车差？你能说出个所以然来么？在我看来，三款车共平台，充其量也就是三款车定位不同，风格不同，设计不同。然而这跟好与差完全不沾边啊。但是你去普通消费者中问，三款车哪个好哪个差，途锐一定是最差的，谁让它挂着大众的LOGO呢？