规范的共享单车骑得更远

子 午

据《南宁晚报》报道，从4月7日起，南宁市各城区（开发区、风景区）按属地管理原则，按照去年的模式引入第三方对辖区内的共享单车进行集中清理，对共享单车违规投放、乱停乱放、挤占公共空间等问题开展专项清理执法行动，实行严管重罚。

作为共享经济曾经最火爆的典型，共享单车从突然兴起，到在各城市迅速铺开，再到许多地方“车坟”频现，也就是短短几年间的事情。其间出现的消费权益纠纷，骑车用车不文明行为，共享单车野蛮投放挤占公共场所，以及企业经营与城市管理之间的问题等，一度“攻占”了各媒体的关注焦点榜单。

一座城市的各种交通工具之间要实现无缝对接，才能保证居民或游客“吃穿住用行”的最后一公里通畅便捷，这是城市发展的应有内容。共享单车属绿色出行工具，既能够减少污染，又利于全民健康，得以迅速扩张，并不令人意外。

然而，让共享单车的发展与城市公共资源的利用效率、市民的骑行体验等，都能够实现最大化、最优化并不容易。经过市场的一番风雨洗礼，共享单车的“高烧”退去，对于其供与需、放与管，各方渐有共识：企业负主责，控制好投放规模，做好售后服务；政府需发力，进行城市非机动车停放泊位的划分，对相关秩序予以管理；市民要配合，做到文明用车。

在某种程度上，共享单车如一面“反光镜”，照见企业的自律意识与市民的文明素养也反射一地城市经营管理者的发展理念与治理智慧。

在企业自律意识不足、市民文明素养有待提高时，治理就显得非常重要。如何管好共享单车，许多地方进行了积极探索，其中一些地方的经验值得重视。

比如，对互联网租赁自行车这一经济现象，杭州市是最早搭建行业监管平台、实现对企业静态和动态数据实时监管，也是最早拟制《互联网自行车服务质量考核办法》，全面引导和规范企业行为的城市。其经过一段时间的实践，总体上形成了较为成熟且适宜杭州市的共享单车治理模式。

规范的共享单车骑得更远、骑得更乐。去年，南宁市已组织开展过集中共享单车专项执法行动，并规定了各共享单车企业的市场投放量，当年全市共整治规范共享单车超过51万辆，处罚金额近13万元。但时至今日，还存在共享单车沿街“流浪”、无“家”可归等乱象。严管重罚的硬核治理，与共享单车的市场江湖行，需要有一个最佳结合点。