OFO小黄车摩拜哈罗共享单车和永安行有桩单车到底谁能走更远？

共享单车出自ofo小黄车，最早应用在各大校园里，以解决广大师生们上下课不便的问题，后来被延伸到解决城市“最后一公里”的问题上。这个想法真心好，不过后来共享单车的发展却是让人大跌眼镜。随着摩拜“卖身”以后，共享单车的形势每况愈下，就连苦苦支撑的ofo最近也深陷押金事件，压力山大。

其实在共享单车出现之前，很多城市的街道路口就已经有公共单车了，那就是有桩单车。各地政府为了方便市民出行，纷纷引入了有桩式单车，这种单车色彩明亮，质量好，有专人维护，一般安放在城市十字路口或者公交站沿侧，很方便，但需要刷自行车卡或者市民卡才能骑，所以用户相对比较爱惜的。有桩单车最大的弊端就是必须依赖桩，无法像随用随停，所以应用范围很有限。

有桩自行车目前基本是政府作为城市基础设施在推进，很多地方的有桩自行车是和永安合作的。早在共享单车异军突起，飞速发展的时候，很多人着实为永安的有桩自行车前景担忧了一把，毕竟两相比较，还是共享单车更加符合用户的心理，不用去办理自行车卡，不用刷市民卡，骑行路线不受限制，可以直接骑到目的地，即用即停，非常方便。永安为了适应市场需求也随之推出了黄蓝共享单车，那时候就连这位公共单车鼻祖都很看好共享单车的发展，可见当时共享单车的发展势头有多猛，可如今形势却早已大变。

随着多家共享单车公司宣布破产以后，摩拜被美团收购，还有ofo、哈罗等少数公司还在苦苦坚持着。当初被资本看好的共享单车在大量烧钱后，只剩一地鸡毛，到底是哪些环节出了纰漏。作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人曾表示共享单车是一个非常好的创意，但是它发展太快，尚未建立起良好的盈利模式时，便被同行的恶性竞争逼到了死角。

细细想来，共享单车的发展速度确实超出了很多人的预期，相比之下，有桩单车则属于稳扎稳打型，如今三年过去了，共享单车已经出现了低谷，而老大哥有桩单车却依然屹立在个大城市的街头巷口，践行着自己的使命，服务人们的出行。

作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人在接受采访时提到，共享单车和有桩单车不是此消彼长的关系，而是相互借鉴，相辅相成的关系。希望共享单车在经历这一切以后能够找准定位，继续服务人们的出行。