共享单车创业困境 为赚钱的ofo敌不过为其他需求的摩拜和哈罗

共享单车起源于国外，原本只是一种闲置资源的利用，进入国内后，共享单车就改变性质，从闲置资源变成投入新资源来运营的生意。

之前我也谈过国内共享单车的赚钱方式，依靠挪用押金，骑行费用和车身广告这三种方面。但是因为有关部门对共享单车押金的监管，挪用押金这个方式行不通了，大大降低了共享单车成本的回收，很多小型的共享单车公司就因为没有资金，而倒闭。

我分析过共享单车，主要是依靠押金来回收投资，要是成本都很难回收，那就没有多少人愿意去投资。加上目前共享单车市场主要是由摩拜，哈罗和ofo组成，要是有新的共享单车想进入共享单车市场，就变成很难。

摩拜被美团收购，美团有腾讯的投资，哈罗也有阿里的投资，就剩ofo是独自运营。摩拜和哈罗背后有互联网巨头公司的支持，不缺资金，赚不赚钱都可以运营下去。而共享单车有一个共性，就是需要移动支付的支持，腾讯和阿里会支持共享单车，主要也是为了维持住共享单车的支付渠道，到底是用支付宝还是微信支付。ofo就没有自己的支付方式，ofo做共享单车只是为了赚钱，可是在摩拜和哈罗不以赚钱为目的的竞争下，ofo完全不是摩拜和哈罗的对手。

共享单车只是腾讯和阿里争夺的一个支付场景，两家公司可以为了争夺这个支付场景而补贴共享单车，亏钱也要维持住这个市场。ofo没有争夺支付场景的需求，只是为了赚钱，当然最后会被摩拜和哈罗抢占了市场。

所以在有争夺支付场景需要的摩拜和哈罗的存在，国内的共享单车现在要想盈利就变成很困难的事。这是一种另类的不正当竞争，摩拜和哈罗不以赚钱为目的，ofo以盈利为目的，当然想盈利的共享单车ofo敌不过不为赚钱的共享单车摩拜和哈罗。连目前在共享单车市场中占了一部分份额的ofo都很难生存下去，更不要说其他想加入的新共享单车公司。

从移动支付的竞争就可以看出共享单车未来的趋势，会变成摩拜和哈罗的竞争，共享单车市场有了摩拜和哈罗，还会有其他共享单车的市场吗？

所以总结共享单车创业的困难有两点。第一，没有人投资前景未知的行业，以目前的情况看，投资做共享单车可能很长时间，甚至收不回成本。第二，在共享单车市场上已经有巨头公司占领绝大部分的市场，很难在这样的情况下，抢占市场。

通过共享单车来创业是很难实现了，除非做共享单车也是和摩拜和哈罗一样，有其他的需求。

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