铃木GSX250R的动力弱吗？它适合摩旅吗？这篇文章做了分析讲解！

铃木GSX250R的动力弱吗？它适合摩旅吗？这篇文章做了分析讲解！

我骑这车快两年了，目前三万五千公里，我给这个车的定位就是：

最适合单人中长距离（单程30公里以上）的通勤，在拥堵的城市用来替代汽车。

我总结的通勤需求是这样的：

1、单程1小时内；

2、一周加（少于等于）一次油，原则上两周不超过三次；

3、舒适度要好；

满足这三点就说明比较合适了。

解释：

1、单程1小时内，有两层意思，一是时间不能超过1个小时，因为成人注意力集中时间就是这个范围，超过1个小时，注意力不够集中容易出事故；二是车速要达到一定程度，这就对排量有要求，排量上不来，均速上不来，骑起来也不舒服。

2、一周加1次油也有两个层面，一是油箱够大，加油的频率越低越好；二是油耗不能太高，鉴于上面说要保证速度，等同于说排量不能太大。

3、因为是中长距离，单程时长能到1个小时，太累了会影响积极性。

综合上面几点分析这车：

1、油箱15升，我跑过最长480公里才去加油，也就是每天通勤全程不超过96公里，我现在基本上就是这个里程，当然，不同的人体重不同，驾驶风格不同，油耗有差异，基本上在3升每百公里左右。

2、排量250，理论最高速143（按最高转速10500，轮胎厚度变形比0.9来计算），实际骑起来最舒适速度是不超过100，如果按最长全程96公里的距离，单程48公里，除去穿脱装备用10分钟，也就是总时长50分钟，均速要到58，根据实际路况，gsx这车跑这个均速是很容易的。

3、舒适度方面gpr那种就稍微欠点，但是gsx这车完全没有问题，前提是你的驾驶姿势没问题，新手很容易出现手疼腰疼的问题，其实就是姿势僵硬，熟练后再长时间也不会觉得太累，我每天来回一百公里，感觉还是比开车舒服多了。

至于楼主说的进藏，进藏的重点不是舒适和动力，车型也不太重要，进藏的重点是安全，要有计划有原则，不能随便打破自己定的规矩，然后不要为了赶路而赶路，按经验每天路程不超过三百公里最好，这样的要求其实gsx很容易满足，只要你解决了载物问题就行，而且骑这车进藏的有不少人了。

刚提车去加油

提车那天，护具什么的还没到

骑起来感觉还是很不错的

坐姿也不会感觉太累

也算是圆了自己儿时的Arai梦了

接下来说说感受

因为是第一次买挂挡车，之前一直看的是RC390,一方面是经济原因一方面是实在等不到17款了，所以突然就决定买了这款车

因为自己平时开的车也是铃木的，北斗星，哈哈，但是还是要说，北斗星这车真的强。

因为自己比较喜欢跑山路省道什么的。所以平时会研究一下跟趾之类的小技巧，简直不要太好玩，手动挡其乐无穷～

到现在GSX250R一共骑了800公里了，提车一个礼拜，基本上就是天天都在溜车，你懂的。

因为是磨合期所以没敢骑太猛，6000转之前的声音就像是嘉陵125，哈哈，但是我不太介意声浪这种东西，中间骑出去过一次120公里左右的省道，一下没忍住就上了131km/h，然后就，讲真感觉真的挺慢的，但是这车的乐趣还是在弯道压弯的时候，极速什么的就不要在意那么多了，110km/h压弯也是很嗨的。总体还是要看你对自己的定位是什么了，再有就是骑行一定注意安全