骠哥街车系列——铃木英祖玛与铃木盗匪之间有什么区别

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铃木英祖玛与盗匪是铃木车系里面的两款街车系列，英祖玛即英文Inazuma的中文名，意为闪电的意思，盗匪的英文名为Bandit，意为强盗或者盗匪的意思，又因为性能强大，驾驶起来比较刺激，又被称为刺激，例如刺激400实际上就是指盗匪400，在国内又称之为75A。

两款车有什么区别呢？主要是定位和使用人群上面不同，英祖玛相对来说高端一点，动力讲究实用易控，配置上也相应的更丰富一些，例如豪爵铃木生产的GW250，在海外市场就被称之为Suzuki GW 250 Inazuma。下图为英祖玛400.

而Bandit的定位则是性能车型，配置不算很高端，但是动力强大，注重极速表现，在当时同排量的车型PK当中，铃木的Bandit车系经常有着令人惊艳的极速表现，不过相对于Inazuma来说，在价位上他要显得低廉一些。下图即为盗匪400.

还有加入了可变气门技术的VC版本，最显眼的标志就是那个红色的缸头盖，如图。

至于民间流传的骑不烂的CB，修不好的盗匪，这句话的来历其实是这样的，早期的盗匪250（74A）面对本田小黄蜂250比较均衡的性能时，为了在极速表现上压制住对手，所以提高了极速表现，使用了高角度凸轮轴增加进气量，这样一来在低扭输出上就显得有点疲软，为了弥补这个弱点，铃木将化油器的改动放在了首要位置，力图通过化油器的性能来弥补低扭的不足，铃木并没有采用零部件供应商提供的配件，而是自己设计的化油器，这样一来就造成了这款化油器在市场上难以找到通用件代替，更令它雪上加霜的是，这款化油器的油针与主喷孔之间非常容易磨损，导致油针越来越细，喷孔越来越大，最后汽油直接从油针和喷孔的间隙进入燃烧室。而更糟的是因为为了弥补盗匪低扭不足的毛病，在设计的时候就已经在低转速区域已经加大了供油量，所以这一问题产生之后，导致燃烧室的可燃气过多，燃烧不充分，轻则增加积碳、冒黑烟，重则淹火花塞、淹缸。下图为盗匪250的化油器。

既容易坏，而且又不容易找到替代品，所以修不好的盗匪就是这样的来历，其实这款车就质量来说，除了化油器容易坏之外，其他都还不错。

后来的铃木终于醒悟了过来，开发了可变气门技术的VC版盗匪，中低转速区域时，每缸只有两个气门打开，保证低扭的充裕，当转速达到高转速时，所有气门全部打开，以提供最大的马力输出。为了与普通盗匪区别，缸头是红色的。如下图就是VC版的盗匪250。

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