5万的复古加尾箱 踏板本田比铃木更有选择性丨你问我答34

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《你问我答》是摩托欧耶开设的问答专栏，每周不定期更新，希望大家不要错过。玩法很简单，在文章底部留言，提出自己的疑问，我们有可能会在下期问答专栏解答你的问题，是否解答你的提问完全是随机事件，因此没有被翻牌子的朋友也不要失落，顺其自然就好。

提问的类型可以五花八门，只要是关于摩托车的都可以。但是问题一定要详细，不能笼统，比如：2万元买什么车？新手女生推荐哪些车？买合资还是买自主？这些问题我们是无法解答的。如果换种方式，比如：2万元以内各家单缸250都有什么特点？新手女生每天通勤偶尔跑山，什么车适合我？请问合资DL250和自主400X更推荐哪个？这种就是带有详细诉求的提问，更便于我们解答。

本期问题：

春风400GT

三阳巡弋150

5万左右的复古

预算8万带人摩旅

代步踏板铃木丨本田

本田CBF190TR丨无极200AC

川崎异兽650丨本田CB500X

川崎Z900RS丨本田CB1100RS

三阳DRG158丨雅马哈NMAX155

国内能放1个全盔一1个3/4盔的250大踏板

Q1 大大大大大壳子：春风400gt怎么样啊？平常会有小摩旅。

除了重了点，有点小瑕疵以外，春风400GT还可以，价格合理，动力配置也不错，坐姿舒服，续航距离长，我觉得还是可以关注的。

Q2 往往：油腻穷本田粉一枚，梦中情人佛莎300，荷包只够得着佳御，正在想入手佳御的一刻（PCX造型娘 性价比也低），突然发现还有个三阳150（样子接近点佛莎 品牌也不讨厌）。九十年代被三阳野狼洗耳，后被三阳迪爵洗眼，所以印象里觉得三阳品牌品质还不错，最喜欢HONDA的行驶柔润感和排气声（虽说单缸小踏板也没有咻咻咻的声音）。请问大神这俩踏板我该如何选择呀？

没弄懂这位朋友说的三阳里面的哪一款车，估计应该是说的巡弋150吧！

巡弋150已经升级了新款，由老款的单通道ABS升级为双通道ABS，并且增加了无匙启动功能，成为配备150cc水冷发动机最具性价比的一款踏板车。

不过对于像你这样对于本田有情结的人来说，可能不太适合你，因为它给不了你要的“最喜欢HONDA的行驶柔润感和排气声”，发动机噪音有点大，油耗表现一般，做工也不太好，骑行质感差点意思。如果你很在意这些的话，那就看看别的车。

Q3 黄小明：能推荐一下5W左右的复古或巡航吗，颜值实用品质兼顾的，加装尾箱不丑，最好有abs。

恕我直言，什么复古车加尾箱都不讨好啊，除了复古踏板车以外，你想想，复古车本身就是个Z13的车，玩的就是那个范儿，而尾箱是实用性的东西，这两者结合起来能协调？一边是胶东大葱蘸酱一边又来一杯拿铁咖啡，那是个啥味儿？

如果有五万的话，建议看看二手的川崎小火神650，这个预算差不多够了，可以加装边包（原厂就有）和后货架，尾箱就不必加了，拿绳子捆个尾包在后面也比加装尾箱好看，因为这样你能给别人造成一种暗示——哥我平时还是挺讲格调的，今儿这不是临时应急凑合用用呗，咱可不是啥摩的……

Q4 从此戒酒：求教：目前在骑老款金鹏502，E本，3万公里骑行经验。想换车，目的是带人（成人身材的孩子）摩旅。预算8万，接受二手车，烦请赐教！感谢！

有八万的预算可以看看进口大贸车了，建议多看看本田CB500X、川崎异兽650、如果有二手的铃木DL650也可以考虑。

Q5 A：你好，日常代步小排量踏板选铃木还是本田好？能推荐一款吗？

技术含量上其实两个品牌都差不了太多，都处于同一水准。

铃木的踏板车现在主要是以UU125、UY125和小海豚100为主打代表车型，发动机都还不错，代表了铃木的实力。但是铃木的这几款踏板车都走的是同一个路线，也就是用一款车收割高低两个不同需求的用户，他比那些廉价版的纯通路工具车要好看点，配置也丰富点，但是又比那些较为高端的车型要素净点，可选余地并不大。

而本田的踏板车种类可选余地更大，低端的有喜悦100、喜鲨125、NSD125，中端的有迅鲨125、幻鲨125、裂行125、睿美110、睿御110、EX125等等，高端的有PCX150。选择面更大点，就产品线丰富多样性来说，本田的产品无异更占优势。

Q6 怪：欧耶大神~麻烦抽空儿给讲解一下儿190tr跟200ac~二选一滴话，哪个性价比高~上下班儿代步用。

还是选本田CBF190TR吧，价格是16980，配备了前轮ABS。无极的200AC价格是14800，但没有配备ABS。发动机排量虽然大了大约40cc，但是动力表现上并没有明显优势。

以两千出头的差价来看，这个价格差距不足以弥补无极200AC与本田CBF190TR在品牌影响力上的差距，何况CBF190TR还多了200AC没有的ABS，所以我建议还是看看本田CBF190TR吧。

Q7 王江和：求教一下，川崎异兽650和本田cb500x对比三个问题：1，发热量哪个会更烤腿？2，震动感哪个更明显？3，长途舒适度？

论发动机发热量的话，川崎异兽650要更明显点，但是也没到很夸张的程度，夏天要感受明显点，冬天则没事，本田CB500X的发热量就要好点。

振动的话，也是异兽650要更明显点，但也能接受，当然这跟个体的耐受性有很大关系，拿杜卡迪来比方，有人受不了烤腿换车了，也有的人是长期持有，所以这个还是得看你自己的感受。

异兽650的动力更大，多功能休旅车的定位使得它的公路行驶能力更强点，高速性能优异，适合喜欢刷里程数的老手，CB500X属于公路ADV类别了，有一定的非铺装道路通过能力，路况适应能力更好，人机结合做的不错，用料一般但是操控不错，动力易控，适合新手用。

Q8 夏：想问一下，川崎Z900RS和本田CB1100RS。同样是四缸车街车，尺寸差不多，车重怎么会差了50公斤？还有这两款四缸发动机，除了风水冷差别，出力特点有啥区别？谢谢！

本田CB1100RS的整备质量为252kg，川崎Z90RS的整备质量为215kg，排量相差不大，但是整备质量确实相差还是很大的。

这个问题其实原因并不难解释，因为两款车的定位还是不一样。

虽然都是复古街车，但是本田CB1100RS属于传统复古街车，这类车型注重的是格调和舒适，动力易控，对于性能和操控没有太高的要求，因此对于轻量化并没有要求很严格，这就造成了CB1100RS的车重控制相对“粗放”一点。

川崎Z900RS还是要兼顾运动和操控能力，复古只是外表，实际上他的运动能力还是相当不错的，自然对于轻量化有更高的要求，这就造成了两款车在排量相近的情况下车车重有很大差距。

不论是发动机体积重量、车架、行走系统、车身尺寸等等方面，川崎Z900RS都与本田CB1100RS有很大区别。

但是如果你将川崎Z900RS对标本田运动复古街车CB1000R，就会发现，这两款车的车重差距很小，就是这个道理。本田CB1000R也是四缸公升级街车，整备质量为212kg，与川崎Z900RS的重量相差无几，这就足以能说明问题了。

动力特性的话，川崎Z900RS你就把他当做披着复古外衣的NK街车就好，发力点稍稍靠后，高转的情况下力道更足，而本田CB1100RS你就当做巡航车的特性就好，低扭充沛易控，最大扭矩输出仅仅在5500转就输出了，驾驶风格稳重的人，更喜欢这样的动力特性，反之你就选川崎Z900RS。

Q9 段宇杰：DRG跟NMAX咋抉择呢？

应该说的是三阳DRG158吧，这款车是今年三阳引进的一款大贸车，价格为2.76万。

雅马哈NMAX155刚刚引进国内，价格是2.58万。

品牌力度上两款车差距还是挺大的，雅马哈显然更具优势，并且价格还便宜一点，技术含量也一点不差，如果你没那么在乎所谓的运动能力的话，我觉得NMAX155要更合适一点。

Q10 王某：国内250大踏板哪个坐桶能放1个全盔一1个3/4盔？

能容下一顶全盔或者再加上一个3/4盔的250cc排量踏板车，包括但不仅限于以下几款。

光阳PEOPLE 250。

台荣探路者300。

三阳JZ300。

三阳巡弋300。

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