中国自主品牌汽车你觉得最后还能剩几家？这篇文章给了答案 你咋看

中国自主品牌汽车你觉得最后还能剩几家?这篇文章给了答案,你咋看

车主一：

按照目前的市场份额来看，长时间不敢断言，但是未来十几年能够持续兴盛下去的估计只有比亚迪、吉利、哈佛、长安四大家族。

海马汽车目前正处于巨额亏损状态，甚至被逼卖房求生存；

众泰汽车一直在模仿，却从未超越任何车企，早晚玩完；

力帆汽车，在哪里；

幻速汽车，从最初的低端开了一个好头，可后劲乏力，缺乏核心技术支撑注定走不远；野马汽车，忙着和福特野马打官司，存在感极低；

华泰汽车，在哪里；纳智捷，台湾的本土车企，造车理念与中国市场格格不入，难有起色；

中华汽车，就知道拿宝马发动机说事，离关门不远了。

比亚迪、吉利、哈佛、长安四大家族，无论是产品线、技术还是市场份额都足以碾压以上那些品牌的总和实力。虽然自主品牌目前仍然在中低端市场拼搏，但是我们相信随着新能源的持续深入，自主品牌在油电混合动力、纯电动方面的优势会逐步显现出来。而这些硬实力，是上面那些品牌所不具备的。

车主二：

我们先来看看世界上汽车工业最发达的几个国家分别有几家主流的本国企业。

首先就是美国了，通用、福特、克莱斯勒，外加新兴的特斯拉算半个，美国就只剩下这三个半汽车企业了（其他一些非主流的个性品牌不算）；然后就是德国了，大众、宝马、奔驰，基本上主流的就这三家；至于日本，稍微多一些，丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁等，但是主流的也是丰田本田和日产这三家；然后是韩国，几乎就是现代起亚独家垄断的状态了；法国也好不到哪里去，无非就是PSA和雷诺两家。

接着就要来看看我们中国现在有几家了，一汽、东风、上汽、上汽、北汽、广汽、长安，这算是主流的国企了（还有很多没有罗列）；然后还有吉利、比亚迪、长城等主流名营企业（还有很多没有罗列），再有就是蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车等各种互联网造车势力（还有很多没有罗列）。

不客气的说，中国汽车企业的数量之多，估计都可以赶上全球所有汽车企业的总和了。

在这么一种环境下，汽车行业飞速发展的时候，自主品牌的生存空间还是很大的，只要做好差异化的产品，什么都有机会。

但是，从去年开始，汽车行业已经进入了调整时期，车企生存压力一下就变大了很多，要我看，就在这两年，将会淘汰一批汽车企业，五年之后，中国的汽车行业应该会是和现在完全不同的局面。至于最后能剩下几家自主品牌，如果不算上苟延残喘的，基本上也不会超过3家（这个情况将和其他国家比较类似）。具体要说是哪三家的话，我认为会是比亚迪（新能源方面最强）、吉利（目前发展势头最好）和长城（SUV行业的领头羊，术业有专攻）。

车主三：

你说的这几个最后都剩不下。没技术的都会被兼并。央企可能会合并成一家。上汽有钱奇瑞有技术，合并后有希望活下来。吉利通过收购已经掌握较强的技术，活下来没问题。广汽有可能活下来，比亚迪可能会死掉，长城更可能会死掉，他们三个可能只会活下来一家。另外，要小心跨界黑马。这样是剩下五家。之后还会发生新一轮整合，特别有钱的会吞并不是很有钱的，还会有一家或两家被收购。

车主四：

造车新势力由于不熟悉不做过多评论。作为一个在汽车行业摸爬滚打五年的新人，依靠自己的拙见，个人认为汽车行业的洗牌马上就要到来。2018年是汽车行业高速发展后的第一个寒冬，随着SUV红利的褪去，谁潜伏的深谁就能活到最后，谁对技术有敬仰之心谁就能笑到最后，谁对顾客负责谁就能挺到最后。

长城，吉利，比亚迪，五菱，看好这几家，真真正正做技术的长城，真心做车的企业，老板对车的细节把控评审，员工做事认真负责，没有官僚风气，有担当的企业，现在又跟宝马合作，希望可以借鉴到一些有用的技术，为自己的未来打好基础。