做进口韭菜 真的会开心吗？

我有个朋友喜欢炒股，尽管本钱不大但乐此不疲。

不过，在股市他最常形容自己的词汇就是“韭菜”二字，下场不言而喻。

韭菜的特点很明显。适应性强，抗寒耐热，容易栽培。而更加显著的特点就是——可以多次收割。

而在如今的国内汽车市场，“韭菜”这个词我想用来形容特斯拉车主那是最恰当不过了。

去年以来，特斯拉车型价格多次调整。短短数月时间，国产model 3售价从35.58万起降至最新的27. 155万元起。虽然官方找了各种理由试图稳住老车主们，但已经购买了特斯拉的车主们并不买账，甚至发起了维权行动。

而特斯拉也很干脆，表示不会对老车主进行任何补贴或补偿。

到如今，连特斯拉车主自己都已经开始自嘲是进口韭菜了。

为什么非要买特斯拉？有人说背景雄厚，有人说履历光鲜，甚至有人说我就是有钱。除了说最后一点的土豪们你随意外，我想大部分消费者应该要明白这样一个道理：一家企业履历多么光鲜、背景如何雄厚其实和你半毛钱关系都没有，最终能与你的用车生活有直接关系的还是“产品力”这三个字。

近日，据乘联会数据显示，4月全新秦EV的销量达到5096台，力压特斯拉Model 3勇夺国内新能源销量第一；1-4月销量更是达到13486辆，斩获1-4月中国品牌新能源汽车销冠。

由此可见，特斯拉并没有我们想象的那么神，我们自己的品牌靠出众的产品力一样可以将它斩落马下。

销量下滑

特斯拉暴露的问题不仅仅是品质

Model 3如此前后不一的表现其实一点也不难理解。早前几个月，在汽车行业整体形势严峻的情况下，Model 3由于集中交付因此在数据上表现出了销量急升，但是本月销量大幅下跌就立刻"显露原形"。

一方面，正如文中开头所说，特斯拉飘忽不定的定价策略让被割的老韭菜们心寒不已，也让不少观望的准车主彻底与之挥手告别；另一方面，续航虚标、安全、品质等产品力上的问题导致的口碑信任危机，也成了一把悬在其头顶上方的达摩克利斯之剑。比如之前被曝光的自动驾驶险酿祸和倒车时model3的方向盘脱落问题都暴露出了国产Model 3在质量上并不如光鲜外表那么亮丽。

更重要的是，这些事件让特斯拉暴露出来的不仅仅是产品品质问题，还有对中国消费者的诚信问题。

（自动驾驶险酿祸、倒车时

model3的方向盘脱落）

与之形成鲜明对比的是，全新秦EV取得销冠靠的就不是公关上的“噱头”。一方面这样的成绩来自于全新秦EV在续航、安全、智能等方面的真实力。另一方面，20多万秦家族车主的真实口碑，以及稳定且实惠的售价都为消费者提供了一颗"定心丸"。因此全新秦EV能赢得广大消费者的信任和青睐，销量稳步提升也就不足为奇了。

续航、安全和智能

三个核心卖点助全新秦EV登顶

既然说到了这里，那全新秦EV过硬的产品力到底优秀在哪里？

从市场的口碑和我们专业的试驾多方面来看，其最突出的优点主要有三方面。

一、超长的真实续航能力

市面上不少电动车给诸多消费者带来最大的问题就是“续航虚标”严重，尤其是那些"不专业"厂家生产出来的"不专业"产品，对消费者的用车生活造成了很大困扰。

而Model 3同样没有摆脱"续航虚标"的问题。以售价42.99万元的Model3长续航全轮驱动版为例，其对外宣称NEDC续航为590km，但经过某专业媒体实测，其高速续航实测仅437km，城市续航实测为494km，也就是说实际续航能力比官方公布的短了差不多100km。

或许有杠精会说哪怕虚标，Model 3的续航也比秦EV高啊！那你考虑过Model 3这款车型的价格比秦EV贵了30万吗？

而全新秦EV超低电耗、超长真续航的能力是有口皆碑的，任意翻看各类汽车网站的口碑帖和论坛都可以看出。另外，某专业媒体的实测成绩也能力证这一点，在经历过全长414km的综合路况后（市区30%，高速80%），全新秦的剩余电量还剩23%之多，车辆还可行驶将近100公里，综合百公里能耗仅为11kWh，续航能力远高于官方给出工况续航421km。

二、16年动力电池0事故

16年动力电池0事故，这个数据是比亚迪新能源车在安全方面最好的证明。

全新秦EV也不例外，比亚迪为其构建的 7维4层电池安全矩阵在业内都是罕见的，而且还提供终身质保，可以说是同级最高级别的安全防护了。不得不提的一点是，与之出身相同的同门师兄，秦Pro EV更是首款获得C-NCAP五星安全的纯电轿车，而全新秦EV沿袭的就是这种严谨，可靠，安全的造车风范。

此外，为了进一步提升安全品质，全新秦EV全系还标配了行业领先的博世9.3代ESP车身稳态控制系统。而Model 3在安全问题文章开头也已经说到，是否真正可靠还真的需要长时间的市场检验才可得知，毕竟国产Model 3在国内销售的时日尚短。

三、DiLink 2.0开启智能用车新天地

更易被年轻群体接受的智能科技也是全新秦EV受欢迎的重要原因。

全新秦EV搭载的DiLink 2.0智能网联系统已经在王朝系列车型上得到了公众的认可，包括10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，100%兼容手机生态，用户可自由安装使用300万+APP等功能都是前所未有的。诸如看电影、玩游戏、视频工作会议等功能都可以“一屏”搞定，只要一上手就不得不承认它是真香。

而“国产Model3搭载老旧电脑芯片”的事件还言犹在耳，尽管特斯拉中国当时很快表示会为车主免费升级，可是诚信一旦丢失，就真的不是你的系统高级不高级的问题了。

【写在最后】

国内对于新能源车型的需求肯定会日益扩大，而只有做到真续航、强安全、高智能、优品质的新能源车型才能真正解决你的用车需求。全新秦EV用优异的销售成绩证明了“公道自在人心，市场检验品质”这句话。

对于纯电动车的需求，特斯拉并不是最佳选项，当消费回归理性务实，更具产品实力和诚意的全新秦EV势必会成为更明智的选择。

说句题外话，目前国产特斯拉尚有一部分零件来自进口，当所有零件实现国产后，以及工厂自动化程度提高后，特斯拉必然会再次降价，让人实在不清楚其底线到底在哪里。

做进口韭菜，真的会开心吗？