共享单车ofo已消失 季卡却还在自动续费 怎么回事

百度热榜中，消费者反馈自己的之前的小黄车月卡突然被自动续费了，很莫名其妙，也因此小黄车仍在自动续费引起了市场热议，曾经的共享单车市场的领头羊，如今已经不见踪影，剩下的是关于押金退还和归属的纠纷，令人唏嘘。

小黄车仍在自动续费背后，我们简单做个商业分析：

1 自动续费是商家和企业的一种捆绑行为，对用户来说意味着风险成本的提升

小黄车再次出现在热搜上，不是小黄车复活了，而是这个已经消失在共享市场的互联网独角兽，居然还在自动扣费，车子都不存在了，公司都不存在了，但是却还在扣用户的钱。一边是押金无法退还，被挪用，一边是自动续费的季卡还在持续捆绑用户的钱包。很不合理，也很耍流氓

其实自动续费也是目前各大视频网站平台的捆绑销售模式，你不捆绑自动续费，收费就高很多，捆绑完之后，很多人都是忘了进入项目管理取消自动续费，有些甚至需要捆绑一个周期才能取消，这样无意中消费者的风险成本就高了，在不知情情况下就扣费了，不管用户还需不需要续费。都是后知后觉。

小黄车的这种捆绑的季卡，自动续费，公司都倒闭了还在扣费，说明这里面的坑有多大，这里也提醒大家现在移动支付时代，一定要麻烦下自己，花点小时间管理自己的自动扣费项目，避免自己的钱包损失风险。

2小黄车的失败，不是共享市场的失败，而是盈利模式和行业壁垒的问题

在共享市场火热的时候，摩拜单车和小黄车OFO是这个领域最火的两个共享单车独角兽，知名度很高，而摩拜单车的创始人选择及时退场，把摩拜单车卖给王兴美团，成为美团旗下吃喝玩乐的一个环节和产品，创始人也获得了15亿的变现。

反观戴威的小黄车，却一直执着于理想，而忽略了产品背后的市场需求和商业价值，在单车风口下降之后，依然没有寻找到合适的商业模式，盈利模式，而是一味的烧钱，最后就是现金流困境，变现困境，创始人跌落神坛。让人唏嘘。

小黄车的失败不是共享市场没有了商机和风口，而是小黄车自身缺乏稳定的盈利模式，而且没有建立自己的行业壁垒和商业生态。最后也因为押金问题上了热搜，失去了用户信任。

其实共享单车作为解决最后一公里路程的产品，是无法作为一个独立的商业场景去实现盈利的，靠广告变现也好，季卡月卡沉淀资金也好，都不是一个长久稳定的盈利模式。

共享单车作为解决衣食住行的出行问题，是需要和其他商业主体结合，才能发挥价值和市场商业空间，比如摩拜单车成了美团的一个生态链条，弥补了最后一公里出现消费的短板，这个就发挥了其长尾效应，作为生态体系的一个环节，才能长期存在。而不是做个一个独立的产品去服务整个互联网市场的商业场景。