为什么大部分的车子都没有胎压监测？这篇文章来给你答案！

为什么大部分的车子都没有胎压监测？这篇文章来给你答案！

正确的说法应该是：大部分没有配备胎压监测的车型多数是低端车型，或者是个别车型的低配版本，不配备就是为了节省成本，拉开与高配车型的价格差异，而目前很多低端和紧凑级车型都把胎压监测/报警作为标准配置了。

早在五六年前，胎压监测还算个比较时尚新鲜的功能，我们只能在个别高端车型上看到他，即便是想后期自行加装，其费用多在三五百甚至上千元，算是比较贵的配件了。而现在随着技术的普集，其成本和价格也越来越低了，现如今100元左右就可以加装一套比较简易的胎压监测报警设备。但是不要小看这区区百元，其对于一些低端车型来说也是一笔成本支出，要知道很多车企连雾灯都可以省略的，雾灯成本要低于胎压监测，也就不难理解为什么在低端车型上很少见到胎压监测了。

目前在售的绝大部分紧凑级车型上都把胎压监测/显示纳入标准配置清单了，类似宝骏510、长安CS15等一些小型车也在高配车型上予以配备，所以说现在胎压监测早已不是什么稀有配置，未来随着成本的进一步降低，肯定会大面积普集到所有车型上去。

原因是国家没有法规要求，其次即使没有胎压监测，现在的车辆轮胎也足够安全，一旦出现胎压异常，有经验的司机也可以感觉出来，及时补充气压或者修复轮胎。因此，以前的胎压监测只是作为车辆的增值功能，且需要花费资源和成本去实现此功能。所以大部分车辆没有胎压监测功能。

用车感受：

优点：这个价格的车，经典福克斯配置最为厚道，基本型已经是4轮盘刹，标配铝合金轮毂，标配前后雾灯！同价位的低配车型就没这么厚道的配置，高配车型比这个贵，几千也是钱啊，用最便宜的价格买最实惠的配置，而且经典福克斯用的是沃尔沃的底盘，后独立悬挂，虽然后排空间一般，但是要知道这个价位的合资车都是半独立板车悬挂呢！汽修的哥们说经典1.8L的发动机，和老款马六的2.0发动机外观上很像，具体是否一样就不知道了，可靠性和稳定性经过这么多年实践，肯定很好的！

缺点：虽然是乞丐版，但是一个遮阳板化妆镜能值得去剪配吗？发动机罩减配、隔音棉减配！

外观：前排还算可以，后排略显紧凑，不过后备箱还是不错的，那个深啊，春节回家拉行李杠杠的。

内饰：动力充沛

空间：操控还是很给力的。悬挂不错，所以路上行驶的舒适度蛮好。但是挂档的时候不是很顺畅，总感觉挂档的时候要突破一个阻力。没有以前车子流畅。可能是因为自己还不够适应。车子在一档的时候速度上来了，但是松油门之后，车子有顿挫，问了车友，好像都这样，不知道是为什么。每次一顿就感觉很难受。新车还在找感觉，以前的车子开了3年，试过除一档外的不踩离合挂档，什么时候能达到这个熟练度，就可以人车合一了吧。 车子急弯和急变道的稳定性都试过，还是蛮不错的。让我避过了几次突发状况，也没有出现失控的情况。60的速度过减速带，后轮明显比前轮来的舒服，后轮都不是很明显的有颠簸感。

配置：一般化，勉强能接受，比日系车油耗略高些，比老凯越省油！

动力：还好了，减配后的福克斯总觉得少了些什么，扶手箱都木有。。。说说小的方面吧，音响很满意，比朋友的骐达、伊兰特要好。因为独立悬挂，乘坐舒适性不错。车内静音一般，不如长安逸动，也能接受。烂路尤能体会独立悬挂的好处，车身感觉很整体，没有少数车友说的异响现象。

操控：两厢车型年轻时尚，进气格栅很霸气，车身线条凹凸有致，一眼望去就是一运动车型，很有驾驶欲望。三厢的也不赖，跟价格很般配。

油耗：内饰很简单，中控那边自己换了一个导航，基本就啥也没有了，不过那个手动的空调旋钮确实有点掉档次~驾驶室的四门一键升降非常人性化，很实用的配置。

舒适：较高

缺点和短板：

小毛病很多，异响很严重，动力比较弱，你还知道哪些小问题呢？