荣威RX3玩错位竞争 与RX5上下通吃

本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

单看外表，你很难一眼把新军荣威RX3和老将荣威RX5区分开来。作为11月刚上市的荣威RX3，看似是和荣威RX5同处紧凑SUV这一细分市场的“双胞胎”车型。实际上，两者除了有着高度相似的高颜值外，里子还是两款不同的车型。荣威RX3更偏向成为年轻人的第一辆SUV，定价8.98-13.58万，有望成为继荣威RX5后的又一爆款车型。

与荣威RX5成同级双车，荣威RX3应势而出

荣威RX5自推出之日起，就一直处在同级销量前列，平均月销两三万的销量足以证明其综合实力的强大。荣威RX5的价格并不低，呈现一定的上探趋势，9.98-18.68万，相比其他同级自主8-15万左右的主流价格区间，平均上探了2万，然而这样的价格并没有影响其成为爆款，但限制是荣威RX5无法覆盖到10万以下的价格区间。而荣威RX3的推出，则很好的解决了这一样问题。使得荣威RX5和RX3的同级双车基本做到了9-18万价格区间的“上下通吃”。

也许有人会问，为什么一开始不推出廉价版RX5呢？还不用增加研发新车的成本。笔者认为，推出廉价版势必会影响到荣威RX5的车型定位，区间拉得太长，使得荣威RX5定位反而会变得模糊。对于想购买RX5中高配车主的心理层面来说，是个不良的“廉价”暗示，反而会对荣威RX5的定位产生负面影响，因此推出区隔车型荣威RX3就显得更有意义了。

荣威RX3的错位竞争与卖点

荣威RX3尺寸为4408*1804*1651mm，略小于RX5的4545*1855*1719mm，虽然与RX5一同被归为紧凑SUV，但实际尺寸上更像是一台“跨界”车，比小型SUV大一圈，但又略小于同级。因此，结合荣威RX3的定价，可以看出荣威RX3是采用了错位竞争的策略。

除了高颜值，荣威RX3的里子也值得一提。配备了1.6L自然吸气和1.3T涡轮增压发动力，分别匹配5MT/CVT和6AT，1.6L属于主流家用动力，而这台1.3T发动机则更具看点。上汽旗下三款全新车型，荣威RX3、别克阅朗、全新MPV别克GL6全都搭载了这款全新的1.3T发动机，最大亮点技术在于“高度集成化设计”和“双喷射技术”，使功耗更低，燃效更高，有着最大功率120KW（163马力），扭矩为230NM的动力数据，对比同级优势明显。另外因为价格关系，荣威RX3全系只配备了扭力梁后悬架，而定位更高的荣威RX5则是多连杆独立后悬架。

此外，荣威RX3另一大卖点就在于他不是一台普通的SUV，而是一台强调互联网属性的SUV，相比荣威RX5，荣威RX3的智能网联功能更为丰富。8英寸的中控屏，搭载了全新版本的斑马2.0系统，更新功能包括控制空气净化器、白天/黑夜导航模式、组超级车队和美食探店等等。

写在最后

荣威RX3的定价如果放在小型SUV级别的话，已经和部分合资车型有了一定的重叠，合资小型SUV主流价位区间为10-16万左右。尺寸大一号的荣威RX3，相比小型SUV，凭借“越级”配置和动力，在账面卖点上已经具备和合资小型SUV抗衡的能力。而回到紧凑级，荣威RX3并不会和哈弗H6、传祺GS4等车型硬碰硬，但或可凭其高颜值外形和互联网卖点分得一杯羹，也可以把这个任务给荣威RX5。荣威RX5的成功，已经给了荣威RX3足够的信心，至于销量，还得看市场说话才行。（文/杨坤）

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