长城的成功 只因做对了一件事｜成都车展

自主品牌中，长城的发展路径最为不同，但战略却异常清晰。

9月5日成都车展，长城汽车旗下四大品牌哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡同时亮相。不但没有杂乱感，反而每个形象清晰，战略触角从普通SUV产品延展至豪华、新能源、皮卡领域。更值得关注的是，就像当下哈弗H6稳居SUV销量的榜首一样，长城在另外三个品牌领域，因其竞争的蓝海，同样有望触达深度，而深度，就意味着更低的风险和更多的可能。

与品牌同时亮相的，是旗下多款车型，全新哈弗H6铂金版、WEY 2020款VV7、VV7GT、长城炮乘用皮卡，哈弗H4Pro、哈弗F72020款等悉数登场，凸显出汽车行业变革下自主品牌的强大气场。

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哈弗

哈弗H6作为哈弗品牌的基石性产品，即将突破300万辆大关，不能不说，这既是哈弗的历史性时刻，也是自主品牌引以为傲的时刻。为此，成都车展，全新哈弗H6铂金版荣耀上市，新车在设计细节、科技配置和智能网联等方面进行了升级，10.4万-13.6万元的售价依然很亲民。

此外，针对年轻群体的哈弗H4Pro也于车展首发，在智能及配置上凸显特色，比如12.3寸全液晶数字仪表、全景天窗、Hi－Life智能网联系统等，10.89万元的预售价也极贴合年轻刚需的购买区间。

另外，今天销售势头一直攀升的哈弗F系“三剑客”——哈弗F7、哈弗F5、哈弗F7x也成为哈弗品牌的亮点。哈弗F72020款智能进一步升级，同时新增了L2级自动驾驶系统和“AI智能”辅助系统。哈弗F5在动力性能上紧抓住爱操控的购车者，搭载的“1.5GDIT+7DCT”动力组合，同级优势明显。轿跑风格的哈弗F7x，兼具时尚和运动，对位更高级别的购车细分市场。

以H6为核心，哈弗在SUV市场最不可替代的优势就是，把目标画像不断的具体、细化，以实现最大销量，也因此走出了自主品牌快速上升的特殊之路。

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欧拉

在前有诸如比亚迪之流的新能源资深车企，后有造车新势力的互联网造车，再加之传统车企在新能源领域的快速跟进，自主品牌的新能源之路，用举步维艰来说，并不为过，但长城依然在最短时间找到了差异化之路。推出了致力于“新一代电动小车”的欧拉品牌，满足年轻消费群体喜好的精品车型路线。成都车展上，欧拉品牌全系版本车型亮相。其中，欧拉R1青春版专为年轻乐活族打造，大眼萌前大灯和环形时光后尾灯的造型识别度高。同时看似小型车，在空间上却进行了最大化设置，增加实用性。另外，专为网约车出行市场打造的欧拉iQ出行版，其兼顾了空间、智能、安全、续航等硬性指标。

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长城炮

受制于政策原因，实际上中国有大量的隐形皮卡消费人群，有需求没销量的市场状况一直存在。而在2016年国家进行“皮卡解禁“之后，国内市场实际进入了一个快速的增长期，但与之不匹配的是，个性化的产品却是个缺失。

所以，今年长城推出了中国首个全球化皮卡品牌——长城炮，同时，在成都车展上，长城炮乘用皮卡正式上市，指导价为12.68万-15.98万元。产品搭载2.0T汽油国六发动机，匹配来自采埃孚的8AT自动变速器。与其粗狂的外在不同，在强化舒适度上，该车配备全LED大灯组、换挡拨片、新一代智能网联系统、博世9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车系统等，同时有6种车身颜色可选。

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WEY

自主品牌的向上突破，只有WEY和领克，基本形成了自己的产品体系和风格定位，且持续有系列产品输出。

在成都车展上，全新WEYVV7首次以“家族豪华“的形式登场。比如首款豪华超跑SUV车型VV7GT、全新升级的2020款VV7、VV7PHEV，以及VV7GT PHEV。

其中，2020款VV7、VV7GT在车展正式上市，官方指导价分别为16.98万-18.88万元和19.18万-20.58万元。而VV7PHEV和VV7GT PHEV预计将于今年十月推出。

以豪华为方向，以安全为切入点，从入市以来，实际上WEY就一直在此方面不断深入，甚至推出了基于安全本身的子品牌““Collie牧羊犬全维智能安全系统”，实际上直指购车者升级消费的痛点，更务实的品牌提升方向。

写在最后

不难看出，与很多自主品牌的急功近利、忙于推新相比，长城品牌走的是一条创新的、深度思维的路。在每一个选定的领域，做到极致。因此，在与有着百年历史的国外车企赛跑中，才具备了弯道超车的可能。