大众电动小龟车 看到这款车给我留下的第一印象就是太萌了

这次试驾electric up!电动车是在大众举行的一个新能源车试驾会上，同场的还有高尔夫GTE和高尔夫电动车。由于试驾环节被安排得非常紧凑，因此拍摄时间极其少。但我在一开始就把electric up!电动车作为了主要目标，一来up!之前在国内并未出现过，二来这台车是此次三台车里将最早在中国上市的。所以我在前一组试驾的间隙就抓紧时间拍摄照片，后来也争取到更长的开electric up!电动车，最终，终于可以带给大家这篇electric up!电动车的小车评。

up!是大众汽车在2011年推出的一台城市小车，在欧洲的主要竞争对手是丰田Aygo、标致108、雪铁龙C1等。普通版本的up!主力发动机是一台1.0L三缸发动机。由于中国市场的消费习惯等原因，up!虽然面世多年，大众却从没有要把它带到中国来的意思。

而电动版的up!量产车于2013年在欧洲正式推出，在欧洲它名为e-up!。但这回我们在中国见到的版本，车身上却没有e-up!的徽标，官方名称也变为“electric up!电动车”。

electric up!电动车的外观与普通动力版的up!基本一致，差异之处主要是轮圈、日间行车灯等细节部位，通过优化，electric up!电动车的风阻系数也低至0.308。欧洲这个级别的小车很多都设计得活泼可爱或潮流酷炫，但大众的up!从外观设计上来说却比较朴实和沉稳，可以说是充分体现了近几年来大众设计汽车外形的基本思路和风格。

车头的设计很简洁，中网已经简化成了“一道杠”，似乎也符合它在大众车系中的小弟弟身份。大众的一些混合动力车是在车头的大众Logo处充电的，但electric up!电动车并不是。

充电口仍然是在传统车加油的位置。

electric up!电动车采用165/65R15的邓禄普节能轮胎和特别设计的低风阻轮圈。

车子虽小，但大众却还设计了玻璃天窗。

和很多这个级别的小车一样，up!的“尾门”就是一整块的黑色玻璃。但细看这台车的车灯等细节设计，还是挺有意思的。

electric up!电动车的电动机功率为60kW，扭矩为210Nm。0-60km/h加速时间为4.9秒，0-100km/h加速时间为13.2秒，最高时速130km/h。根据不同的路况、驾驶模式，electric up!电动车的平均续航里程为120-160km。变速箱是大众自己研发的单速变速箱。