三合一电驱系统 续航超600km 价格亲民却尽显高贵！

国家对于新能源车的补贴开始减少，现在这些车卖得好不能只靠政策了，自己的产品一定要行。不过特斯拉又在国内开始去交付它的model3，这款车可以说为国内很多的新能源车纯电动车树立了一个新标杆。不过有一个自主品牌的一款纯电动车居然要叫板model3，它就是广汽新能源的AIONS。

作为一台纯电动车，它的三电系统是最重要的，AIONS基于广汽新打造的第二代纯电平台GEP造，它最大的特征就是整个底板都铺满了由宁德时代提供的三元锂电池，它的能量密度是170Wh/kg，车头是三合一的电驱系统，里面包括了一个150kg的电机，一个单速的变速箱，还有整套的管理系统。这样子的布局是有它比较明显的好处，可以尽量在不影响乘坐空间的前提下，尽量的去铺满电池，有更好的续航。另外整个车的重量会变得更平均一些，所以操控性和乘坐舒适性也会更好。

关于续航里程，AIONS的成绩也相当不错，在60公里等速的续航里面可以达到超过600公里的数据，在NEDC的测试也超过了510公里。当然平时开的话肯定是达不到这个理想的数据的，但是参考现在的GE3 530，它的能量密度更低，电池容量更低的情况下，也可以轻松超过300公里，相信AIONS之后的表现应该会更好。

除了三电系统比较先进以外，其实AIONS也非常注重设计的。新能源的设计现在分两个阵型，第一类就是互联网造车，这类车非常注重科技感，所以推出的量产车看上去就是一台概念车。而第二部分称之为传统的厂商，更喜欢在传统的汽车设计上增加一些关于新能源的诠释，很明显AIONS就是第二种了。

外观上，车灯还是正常的车灯，并不像很多品牌用了眯成一条缝看都看不见的车灯，穿云箭的设计。所有的灯源，包括近光灯、远光灯、示宽灯、转向灯、雾灯都是LED灯源，而且功能区划分也是比较清晰的，非常有传统厂商的风格。新能源车没有中网，因为它并不需要进气，但是这样的全封闭中网也能够有一个比较好的空气动力水平。比如它的风阻值达到了0.245cd值，其实对于它的续航、提速还是有一定帮助的。整体的设计相对于现在model3车光秃秃的造型，这样的数据更适合普通人对于汽车的审美要求。

整个车尾的设计更传统，甚至是有点无趣。有一个贯穿式的尾灯，亮点的就是这些光雕的造型，还是不错的。

侧面纯电平台的优势体现出来了，长宽高为4768、1880、1530mm，看上去虽然不是很长，但是它的轴距是2750毫米，这个轴距跟凯美瑞是完全一样的。所以AIONS称自己是一个B级车，这么长的轴距为国人提供一个非常可观的车内空间，这也是AIONS的宣传重点，虽然这台车的价格亲民却尽显高贵！

内饰部分，座椅包裹性很好，而且看起来也比较像赛车桶椅，支撑性柔软度不错。有一个12.3英寸的中控屏，高配车型有两块，很显高科技。空调是独立的，用了触摸方式，这种设计平时在开车的时候盲操作还是会比整合到大屏里面的更方便一些。整个中控台跟副驾部分都是用了两层的悬浮式设计，整个换挡的部分跟传统的汽车没有太大区别，两幅式的方向盘，跟一般三幅式的区别比较大，综合起来还是比较倾向于传统。相比于model3由一个设计的极简，用起来还是友好的。

后排它的腿部空间很夸张，由于是有一个溜背造型，所以头部的空间不是特别的大。配置两个空调出风口，两个usb。高配车型有一个全景天窗，全景天窗带太阳能发电板，太阳能发电板能够让车保持满电的状态之下继续去提供一些额外的电能。

总体而言，AIONS作为广汽新能源新平台下面的新产品，在很多设计上还是可圈可点的。不过说到要跟model3叫板的话，两者差距还是比较大，model3已经用上了业界最先进的21700电池，电池的能量密度到300千瓦时每公斤，而且性能加速成绩也比AIONS要好很多，续航在最严苛的EPA续航测试里达到了354公里，这样的好成绩基本上是业界最先进的水平了。不过很多人认为这些差距最大的原因在于两者的定位是不一样的，不知道你是怎么认为的呢？

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