如何公正客观的评价国内唯一一款四缸车型——贝纳利 TNT600

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有位车友问骠骑府对于贝纳利TNT600这款车有什么评价？关于贝纳利 TNT600这款车，也就是黄龙600，一般来说有两种观点，一种是垃圾车，不值一提，谁买谁后悔。一种是还行，有点小毛病，但是从性价比上来说，还是可以的。骠骑府个人比较偏向第二种看法，这也是一种比较理性的看法。任何车脱离价格来评价就不是一种客观公正的看法，黄龙600也是同样，价格只有40000出头，如果它能卖8万元，骠骑府保准能把它喷得找不着北，神马破车也敢要八万？你要说大贸车型如何如何好，骠骑府当然也同意，问题是大贸货得多少钱？国内能买到的最便宜的大贸直列四缸车型，就是排量650CC的本田CBR650F，价格接近10万元人民币，你买吗？而且你要知道，中小排量车型上如今双缸发动机才是主流，不信你盘点下国外品牌的600CC以下排量车型，有几款是配备了四缸机器？有是有，但是价格呢？现在不再是上世纪八九十年代，小排量也可以用四缸机，本田小黄蜂250已经是绝唱，此车如图。

四缸机造价高油耗大，也更难以适应越来越严格的排放法规，厂商会付出更多的资源和成本，对于以逐利为目的的商家来说，当然不划算，所以你可以看到越来越多的中等排量车型使用双缸发动机，例如川崎Z650等等。所以，能拥有一辆600CC排量的水冷四缸车型，是越来越不容易了。

不差钱当然会无视黄龙600相对低廉的价格，直接奔大贸货去了，但是问题是还有很多很多钟爱四缸机的车友，喜欢四缸机迷人的声浪但是又囊中羞涩，黄龙600就是一个不错的选择，价格便宜，性能配置也不算差，最关键的是可以上牌合法上路，你要的基本上它都能提供，这不就行了么？

这款车配备的水冷直列四缸发动机，600CC的排量，最大功率达到了60KW，尽管上市时间已经7年多了，但是从绝对功率上来看，还是没有别的车型超过它，性能上完全可以满足一般玩家所需。至于很多车友评论的操控差，重量过重，高转破音(已解决）等等问题，确实是有，但是怎么说呢，初级玩家还是可以接受，当你越来越觉得难以接受这些槽点的时候，恭喜你！那就说明你已经在向资深玩家蜕变了，你该去看看更高端的本田CBR650F或者川崎Z900了。再说断头的问题，其实正常骑行是没问题的，网上流传的断头大多与事故有关，不过杜卡迪也不能被撞啊，撞了也会断头，对不对？

总之，骠骑府觉得这款车还是可以的，可以入手玩玩，没那么差，具有唯一性和排他性，想玩四缸车预算又不够，同时还想合法上路，你没得选。骠骑府认识很多黄龙600的车友，反馈都还可以。

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