放弃阿特兹 11万入手昂克赛拉两厢 3个月后车主说了心里话!
大家好,欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《放弃阿特兹,11万入手昂克赛拉两厢,3个月后车主说了心里话》。
昂克赛拉两厢是马自达在紧凑型车中的一次重要战略定位,仰仗自身锐利的外观造型,可以迎合购车者对新颖的外观青睐有加的需求,消费者对其爱慕有加。正是由于它的特性,使得它在消费者心中立下良好口碑。时代在不断发展,车主的买车要求千差万别,外观、内饰、空间、动力、操控等等,只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。叱咤风云的昂克赛拉两厢,不应只有外观一项特色,那么它在其他方面表现如何?11.29万元起步价的它在市场上有足够竞争力吗?
对于这些疑问,这期我们请来一位昂克赛拉两厢的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车3个月,行驶了7200公里,希望他的分享能给车友带来帮助!
昂克赛拉两厢在外观上有着独具匠心的设计感,优秀的家族式设计语言突显厂商良心打造的品质。车头两个大灯锐利有神,进气格栅凸显车主霸气的人格魅力,车尾设计层次清晰,尾部车灯对称协调,整体层次感十足。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态,车轮造型趋于刚毅风格,显露车辆的沉稳与实在。昂克赛拉两厢的内饰设计让我看到了设计的专注与用心。便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮,对使用者非常友好,软质材料遍及所能接触的地方,细节处理很恰当,操控面板设计新颖,内容较为丰富,看上去车内新颖感十足。总的来说,昂克赛拉两厢的内饰用料以及配置表现已然超越很多同类产品。
关于动力和操控方面,采用了1.5自然吸气发动机的昂克赛拉两厢,极限状况下能够发挥117Ps的最大输出。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱,升降档迅速顺滑且无顿挫感,另外还有马自达其他方面技能的加特,让变速箱与发动机实现完美配合。动力输出强劲,变速箱对司机意图领会能力强,与驾驶者心有灵犀,带来了极高的驾驶乐趣。发动机最大扭矩为148牛米,让其拥有12秒破百的实力,比起昂克赛拉两厢最大的竞品车型福克斯两厢来看不占下风。整体上看,昂克赛拉两厢的动力总成可以让车主发挥得淋漓尽致。
空间表现方面,虽然昂克赛拉两厢在紧凑型车中并没有强有力的竞争力,尺寸也只有4469*1795*1474毫米,轴距为2700mm,以蓝鸟、思域、骐达的尺寸来相互对比,昂克赛拉两厢的空间表现只能说资质平平。从实际乘坐感官出发,179cm的个头在车内有较好的头部空间,这点值得肯定。后排勉强容纳3人,但仅限瘦小身材。整车轴距不算长,前后排客人的脚部都不能完全伸直。整体而言,昂克赛拉两厢的空间表现让购车者不太满意。
再看看舒适性方面,马自达为提升昂克赛拉两厢的舒适性可以说是是费尽心血。前轮悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架,而后轮悬架则装备多连杆式独立悬架,在走烂路的时候,底盘的柔和和强劲的悬架支持,不会让你有一颠一颠的感觉。座椅的靠背角度符合人体工程学,长时间乘坐也不会感到酸痛,空调冷却效果让人如浴春风,爽朗舒适,降噪性能非同凡响,车内交谈不会被外界干扰。同时许多舒适配置配在了昂克赛拉两厢身上,比如:车内空气自动调节等,说这款车是“同级舒适王”一点也不夸张。
昂克赛拉两厢在操控方面独树一帜,转向手感偏轻,转动幅度切合预期,女生也能轻松驾驶。悬挂和底盘支撑较好,高速转弯也无大幅倾斜,刹车灵敏而让人有安全感。所以,操控是昂克赛拉两厢的一大强项。
油耗方面,得益于高燃油效率,昂克赛拉两厢的平均油耗(市内+公路)仅7.3L。城市道路的油耗较高,为9.5L,主要受拥堵影响,但在高速行驶时,其实质油耗只有6.1L左右。对于一辆最大马力为117p的紧凑型车来看,昂克赛拉两厢能有这样的油耗表现实属不易。
通过车主分享可知,既然昂克赛拉两厢能够在猛烈的竞争的生存,外观虽然功不可没,但不是全部,其他操控、舒适性、内饰方面表现也杰出,满足了购车群体最迫切的需要。而昂克赛拉两厢中最吸引购车群体的车型“昂克赛拉两厢 2017款 1.5L AT舒适型”,厂商公布的指导价为12.39万,在安全配置和高科技配置上,这款车配有无钥匙启动、发动机自动启停、ABS防抱死系统、ESP整车稳定系统、刹车辅助体系等。和对手对比,昂克赛拉两厢的性价比远胜其它。最后,昂克赛拉两厢车主用六个字概括:好车无需多言!