时速600公里高速磁悬浮技术或应用于广深第二高铁？

时速或达600公里的广深磁悬浮，去年以来，多次在论坛举办的讨论氛围环境下被抛出而引热议，本以为目前只是论证，是一个很久远的行动计划，但这一回在官方文件正式被提上议事日程，就是不知其是广深第二高铁还是第三高铁。

时速600公里的高铁，这是什么概念？相当于从白云机场到宝安机场仅需20多分钟！归根结底，我国的高速磁浮技术大突破是主要推动力，更值得注意的是，今年5月，时速600公里高速磁浮试验样车已在青岛下线。

中国南已进入湾区时代，广深两大一线世界城市，双核联动高效互通已不可或缺，而高速磁悬浮或将成为被优选的应用技术。回顾世界，目前绝大部分国家高铁都没有用上，而中国就已启动第二阶段如此高速的线下试验，此次深圳市发展和改革委员会的《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》的招标研究论证，将加速实现广深同城化。同时，此次招标代表此技术将很快应用于实际城市轨道高效互通之上，这或许不久将又要震惊世界了。

从招标内容上可以看出，目前由于广深铁路速度较低，广深港高铁仅接入广州南站，距离广州主中心较远，难以满足两市中心间的快速联系需求，且两条铁路运能接近饱和。

《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图。

网上众多媒体评述，高速磁浮技术或将应用于广深第二高铁，那我们来看看相关资料。

今年6月，广州市人民政府网对外发布《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》草案公示。该规划中公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深第二高铁将串联宝安机场与白云机场。线路将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终到达广州北站。根据示意图，广深第二高铁还有一条支线，到达黄埔站北上后直接连接到广河高铁上的知识城站。

早前，从各方资料信息获悉，广深港磁悬浮高铁有4个备选方案：

1、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙2、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙3、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙4、白云机场-天河公园-东莞市区-福田-香港西九龙广东地理

早前部落文章：广深港磁悬浮高铁4备选方案，穿越珠江新城南沙前海可能性最大？

仅比较备选这四种方案，部落原本以为第二种方案可能性最大，它将串接广州深圳两大城市多个新核心片区，尤其是该方案串联起来了广州深圳两大机场以及南沙、前海自贸片区。主要是基于广深港高铁已经确定北延至广州站，第一方案重叠较大。可行性最大的是第二、第三方案，其中经南沙枢纽的第二方案照顾最多城市新核心片区，第三方案距离最短。

根据以上信息来综合，广深第二高铁与广深磁悬浮方案好像又是是两码事，但也不排除合二为一，或就是所说“广深第二高铁”，但如果采用“广深第二高铁”这种方案，那广州未来高地“南沙”，以及广州主中心“珠江新城“，是否又将错失伸展空间？或考虑到未来已有22号线、18号线来承载……

无论如何，高速磁浮技术具有高速度、高运能、高可靠性的优点，对促进国家区域间的要素流动具有战略意义。

来源：广东地理、南方+，南沙部落综合