荣威360真的好吗？性价比高吗？车主表示：五个字！

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《荣威360真的好吗？性价比高吗？车主表示：五个字》。

荣威360是荣威在国内的主推产品，如今可以说是风头正盛，仰仗其风靡一时的外观构型，荣威360满足了购车者“见车如见人”的要求，所以，荣威360获得购车者的大力推荐。随着生活质量不断提升，车主的心理预期也不断提高，真皮座椅、后排出口风、自动空调等等，如果仅凭一项优势，汽车品牌根本无法取得成功。如今势头正旺的荣威360，除了利用风靡一时的外观构型之外，还有什么支持它在市场中久盛不衰？它取得当今成就还仰仗其它方面吗？

对于这些疑问，这期我们请来一位荣威360的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

荣威360外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。初观前脸，荣威360犀利的大灯足以震慑群雄，神采奕奕的尾部使得荣威360富有精神感。侧身的硬朗侧面线条展现出荣威360强壮的力量感，造型别致的车轮颇显荣威360与他人不同之格调。荣威360的内饰用料在当前等级的车型中不算卓越。中控台布局所显的层次感稍显不足，按键质感不佳，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，车边、座椅的装潢相对简单，不能体现车主的高雅品味。总的来说，荣威360的内饰水准在横向对照下还有一定的差距。

动力上看，荣威360的动力引擎采用了1.5排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力达116Ps，最大扭矩可以达到142牛米。数据上看，荣威360并没有卓越的动力表现，凑合满足家用代步，起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。荣威360使用的是4挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，换挡积极性有待提升，速度略低时容易觉得顿挫。12秒是荣威360百公里冲刺的成绩，比起英朗的账面数据而言不占下风。客观地说，荣威360在动力表现上能满足家用，但缺乏激情。

在空间方面，荣威360是一款整体规格为4门5座的紧凑型车，其空间尺寸相较于同类车型而言着实具备竞争力。车身的三围达到了4579*1804*1490mm，就算是福睿斯、英朗、逸动也不一定能够与之相比。因其整车高度达到了1490毫米，一个178cm的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。宽度为1804mm，后排乘坐三人依然活动自如。同时轴距达到了2660mm，前后座空间得到了较好的拉伸，第一排驾驶者与第二排客人都可以赢得充裕的腿部空间。

对于舒适性，荣威360的表现略有不足。底盘悬架较硬，座椅对身体的支持性不足，坑洼道路无法为客人提供很好的乘坐感受。空调性能还行，出风均匀，制冷快，隔音降噪功效偏差，高速驾驶会听到较大的风噪和胎噪。同时，荣威360在舒适度配置上也表现得不够大方，除了车内空气自动调节、真皮座包以外，荣威360不再提供太多的舒适配置，因此，荣威360在舒适性上些许落后于同类车型。

荣威360具有很好的操控表现，方向盘采用电动助力，转向轻巧，转向力度回馈好。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。整体来说，荣威360的驾驶上特别讨好驾驶者。

跟同级别车的油耗相比较，油耗成为了荣威360在市场上的缺点之一。在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为9.8L，高速的实质油耗是8.2L，城市拥堵时油耗较高，为12.7L，相对于1662KG的车身重量来看，荣威360油耗的经济性还有待提高。

通过车主分享可知，荣威360之所以不被同类者藐视，不只是仰赖各位所熟知的外观闪光点，在其它方面，例如在空间、操控上也是下足功夫，均能满足用户的要求。上市至今好评不断的“荣威360 2018款 1.5L AT豪华版”，卖价只有8.59万，在配置上，装备了刹车辅助系统、胎压监测、倒车摄像头、无钥匙启动等实用配置。在同级对手中，荣威360的性价比确实排在中游之上。最后，荣威360车主用五个字概括：真的很满意！