浅谈三缸发动机 究竟是汽车史的笑点还是未来趋势？

三缸发动机最早追溯到九十年代开始的国产天津一汽夏利和合资的长安铃木奥拓。素有南奥拓北夏利的美称！口碑一直相当不错，著名相声演员赵本山的第一辆车就是一辆夏利牌三缸小汽车。

夏利当时的口碑相当不错当年累计销量逾大几十万，不得不说风靡当年的夏利所采用的三缸发动机总成，源自于日本进口的大发发动机，质量相当可靠稳定。直到后期的更新换代，发动机被国产替代销量逐步下滑，渐渐淡出人们的视线！

说道夏利就不赌不说当年三缸机头的佼佼者，长安铃木奥拓。一代经典也是一代人的情怀。同为日本进口铃木的三缸发动机，单三十年历史全球销量破千万。名副其实当年的微车之王！由于更新换代，新一代奥拓诞生了，延用了盛行的四缸发动机，可神话般的销量一去不复返，2017年总销量不足几千台。

一代历史一代辉煌，当下汽车界非议最多的莫过于三缸引擎了。发抖，无力，声音吵等等。时代在进步技术也在创新！如今的三缸发动稳定性能不能比得上老前辈不说，技术含量，数据能耗绝对是今非昔比的。

偏见也好，事实也罢，甚至我遇到有些人开都没开过三缸车就妄口评论：这车不好，发动机不行。道听途说，错误引导很多人。中国有句古话“日久见人心，路遥知马力”汽车更是如此，只有拥有这辆车长时间行驶才知道它究竟好不好。

由于排放，赋税，节能等一系列原因大排量也悄悄退出市场，涡轮时代终究到来。从一开始的众多排斥到现在的非涡轮车不买，以及市场大部分主流车型均已抛弃大排量生产涡轮增压发动机的趋势来看。技术和可靠只会一步步的改进，一步步的更新，直到被众人皆知、众人接受。就像大众的EA888涡轮增压发动机从第一代到如今的第三代，越做越好，缺点逐步进化。排斥到被众人接受，时间是最好的证明！

涡轮当道，节能横行。三缸发动机加涡轮成为各大车企的热宠，大部分合资车企均有一两款这样的配置车型，不乏BBA。列举一些实测数据大家看看：

上面只是列举几个主流合资车的参数配置详细；还有很多，国产也有。你还在说三缸不好吗？

上面的列举的几款三缸发动机丝毫不差1.6四缸自吸发动机，甚至超越1.8四缸自吸发动机。而且油耗也相对较低，相信经过不断的改进，发动机抖动这一问题也将慢慢被解决，动力也会继续提升。这样看来，以后准备买车的车友可以参考这些车型，可以自己去亲自试驾，不要听别人怎么评价。油价一路飙升，省油才是长久之计。