丰田汽车的成长和发展经历

丰田汽车的历史始于1933年，是丰田自动织布机公司旗下的一个部门，由丰田创始人之子丰田喜一郎专门负责的汽车生产部门。丰田喜一郎1929年前往欧洲和美国调查汽车生产，并于1930年开始研究汽油发动机。丰田自动织机厂是受日本政府鼓励发展汽车生产的，由于对中国发动的侵略战争，日本政府需要国内的汽车生产。1934年生产了第一款A型发动机，1935年5月在第一辆A1型客车和1935年8月在G1卡车上使用。AA型客车的生产始于1936年。早期的汽车与道奇动力旅行车和雪佛兰有着惊人的相似之处，有些部件实际上与它们的美国原装汽车是互换的，虽然丰田集团以汽车闻名于世，但它仍在从事纺织业务，并仍在生产计算机化的自动织布机和全球通用的电动缝纫机。

二战后，日本经历了极度的经济困难。商用客车的生产始于1947年，到1949年底，公司濒临破产，但公司最终从一个银行联合体那里获得了一笔贷款，该联合体规定了独立的销售业务和消除“过剩的人力”。1950年6月，该公司只生产了300辆卡车，濒临倒闭。管理层宣布裁员和降薪，作为回应，工会举行了持续两个月的罢工。罢工通过一项协议得以解决，该协议包括裁员和减薪，但同时也包括当时的总裁丰田喜一郎辞职。接替丰田章男的是石田太三，他是丰田自动织布机公司的首席执行官。朝鲜战争的头几个月，美国军方订购了5000多辆汽车，该公司得以复苏。1950年，一个独立的销售公司，丰田汽车销售公司成立(持续到1982年7月)。1957年，丰田皇冠成为第一辆出口到美国的日本汽车，丰田汽车销售公司也同时到美国成立。

丰田在20世纪60年代开始扩张，建立了新的研发机构，在泰国建立了业务，生产了第1000万辆，获得了戴明奖，并与日野汽车和大发汽车建立了合作关系。1963年4月，第一辆丰田汽车在澳大利亚墨尔本在日本以外建造。从1963年到1965年，澳大利亚是丰田最大的出口市场。到本世纪末，由于出口了第100万台，丰田已在全球建立了业务。第一批到达北美的日本车辆是1953年5月在萨尔瓦多的五艘陆地巡洋舰；第一批运往欧洲的丰田汽车是1962年6月送到芬兰进行评估的两款丰田皇冠，但此后没有销售。

进入21世纪后，丰田经历了显著的增长，其创新产品包括豪华品牌雷克萨斯(1989年)，以及全球首款大规模生产的混合动力汽车普锐斯(1997年)。1999年，丰田在伦敦证券交易所和纽约证券交易所上市。该公司继续向新的市场扩张。

如今，丰田在许多国家都有组装厂和分销商。除了汽车产品，它的子公司还生产橡胶和软木材料，钢材，合成树脂，自动织布机，棉花和羊毛产品。其他经营房地产、预制房屋和原材料的进出口业务。