本田思域真的很好吗？为什么吹它的人这么多？这篇文章给你答案！

本田思域真的很好吗？为什么吹它的人这么多？这篇文章给你答案！

本田思域第一代诞生于1972年，距今已有47年历史，发展到今天的最新第十代产品，作为10-15万级别的运动级轿车，其影响力和市场占有率绝非其他竞品可以短时间内赶超的。在第九代产品之前，思域一直是介于紧凑级轿车与中级轿车之间的最佳选择，市场反响非常好。

第十代思域首先是外形，对比九代颠覆式变革，虽然福克斯、菲斯塔也代表着不同的运动风格，但是我相信看过三款车的消费者，大部分会钟意思域，思域的外形更加讨喜，抢占先机也起到了一定的刺激作用。

思域的1.5T性能算不算突出，与福克斯、菲斯塔对比，数据上毫无优势，可是福克斯毁在三缸发动机上。菲斯塔虽然性能强悍，但是上市稍晚，而且是全新车型，消费者接受还需要时间。回到外形上，菲斯塔更加接近三厢轿车，而思域短尾造型已经完全性能车代表了。

另外，本田官方、各大媒介的网络造势也发挥着非常重要的作用。在这个信息流爆炸的时代，人们通过网络获取产品信息的依赖性更强，思域并不完美，甚至还有很多缺陷，但是铺天盖地的声势已经逐渐淡化了那些缺陷，消费者会觉得在性能与颜值面前，那些缺陷都不是事。汇聚了如此之高的人气产品，还披着靠发动机打天下的本田大牌，思域哪有不火的道理。

本田思域就是一款直线提速比较快的紧凑级A级车型，当然也不是提速最快的，虽然很多人说它秒任何6百万的车都不在话下，但你千万不要信以为真，因为此类的话语，明显调侃的意味更浓重些，当真你就输了。

跟所有的车型一样，十代思域有缺点也有优点。它的优点在于配置比较主流。对了，思域有2款车型，1.0t和1.5t，由于1.0t版车型是三缸发动机，且配置比较简陋，买它的人极少，所以这里也对它略过不提，我们下面的讨论都是以思域1.5t四缸发动机车型为准。

嗯，思域1.5t的配置比较主流，比如全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，而且还是独立后悬挂的车型，当然，这些配置跟德系和美系车型相比不算什么，但在以吝啬著称甚至连车漆都舍不得给予多喷0.0001微米的众多日系车型当中，简直如同越级般的存在阿！尤其显得厚道。比如丰田卡罗拉全系只有高配才舍得给予配置倒车雷达，日产新轩逸则至少有4款车型连esp都没有，跟它们相比，十代思域犹如万花丛中一点绿！分外的引人瞩目。而且它们之间的价格也差不多，所以十代思域尤其显得特别有性价比。

而且得益于地球梦涡轮增压发动机的优势，十代思域的直线加速能力也可圈可点，哪怕是你只会踩着油门使劲踩，弯道时注意减速不要撞着树，一般人也能把零百加速时间提高至8秒左右，这无疑是既本田小飞度之后，又一款可以进行大炒作的网红车型，不因此进行吹捧和炒作，岂不是没有天理？

当然，十代思域的缺点也很明显，比如大家都知道它有机油增多的隐患，去年就有接近30万辆十代思域因此被陆续召回。思域的隔音效果也一般，还是没有脱离日系车隔音差车漆薄的范畴。而且思域虽然直线提速比较快，但真的不能当赛车开，因为它转弯时倾斜感严重，而且在中保研的相关测试中，思域的B柱都能撞断，所以安全永远都是第一位的，就是说以后开车要小心。

最后回到关于吹捧的这个话题，怎么说呢？吹捧也是一种营销方式，比如前些年流行的“买车就买日系车，日系车省心省油质量好，买车首选是两田！”之类的言论，其实最近几年，差不多每年都是，全体日系车的销量加起来才比得上一个大众，难道不买日系车的就不懂车了？但你没必要跟它们较真，就像“今年过节不收礼，收礼只收脑白金”的宣传语一样，其实你过年走亲戚，送人家哇哈哈和人民币，人家也会收的。广告语始终还是广告语。

而最近阶段，好像法系车在宣传方面更加的不遗余力，比如，懂车就买法系车的言论，明显的比以前也更多了。

缺点和短板：

小毛病很多，异响很严重，你还知道哪些小问题呢？