我算看出来了：中国空军真正缺少的是此方面能力 没他说啥也白搭

中国空军八一飞行表演队的7架次歼-10表演机和2架运送相关设备的伊尔-76大型运输机从西北某机场起飞，开始前往阿拉伯联合酋长国参加迪拜航展，这是中国空军八一飞行表演队第四次走出国门，也是第一次前往中东国家进行飞行表演。

7000千米的航程对于中国空军歼-10战斗机是不可企及的，世界上也没有战斗机可以飞行这么远的距离，这次伴随歼-10一起启程的是伊尔-76大型运输机。中国空军八一飞行表演队的歼-10战斗机是携带有空中受油管，在每年的训练中也有空中加油这一科目，而且八一飞行表演队的成员也是要担负战备值班任务，相应的业务能力也不差。7000千米的航程上势必要进行经停，因为中国有空中加油机，但是却没有提前出动。

美国的F-35A战斗机具有空中受油能力，在前段时间从珍珠港飞抵嘉手纳基地途中就进行了若干次的空中加油，能够跨洋飞行不是仅仅有空中加油机就可以的。中国有空中加油机，战斗机也可以进行空中受油，但是缺乏像美国一样的海外基地，空中加油机也就没有可以起飞的地方，就更谈不上确立空中加油走廊了。

欧美国家的空中加油设备相对比较统一，作为以美国为首的北约国家在装备上非常注重互相协作，空中加油更是如此。北约国家的军机经常进行跨大西洋之类的飞行，就在于中途有大型空中加油机进行加油作业。而美国的全球打击能力也是建立在遍布世界的海外基地之上。

中国空军八一飞行表演队这次远赴迪拜参加航展，中间在某个国外机场停留是必须的。7000千米的航程早就超越歼-10的航程。虽然歼-10已经挂上副油箱，但这个也无法保证远距离转场的需要。中国空军若要具有真正的全球作战能力就必须有海外基地，否则就只能我在自己门口转转了。中国空军目前有两种空中加油机，受油机型还有所限制，没有做到完全通用，中国在大型空中加油机上需要大力发展，否则无法担负大国空军的重任。